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Al término de la reunión, el presidente de la Diputación, José Luis Baltar, manifestó que la institución provincial estará 'totalmente implicada' en este foro, argumentando que la llegada del tren de alta velocidad afecta a todos los ourensanos y que 'non debe haber divisións, porque o que consigamos vai ser para Ourense', indicó. En todo caso, José Luis Baltar entiende que la labor de liderar este trabajo le corresponde al Concello y que 'os demais temos que dar os apoios, de todo tipo, que podamos'.

Los retos: captación de inversiones y de turistas
El AVE, por sí solo, no va a suponer un revulsivo para el desarrollos socioeconómico de Ourense si antes no hay un trabajo previo que permita asentar las bases de ese futuro crecimiento. Y, de cara a lograr este objetivo, es necesario que exista una concienciación general en la sociedad ourensana de la importancia de comenzar a prepararse para aprovechar las transformaciones que conllevará.

En este sentido, para la CEO, el AVE representa una 'oportunidad única' para poner en valor la riqueza de la provincia, pero debe ir acompañada de otras inversiones de cara a lograr ese 'efecto transformador', como es la mejora de las infraestructuras viarias o la articulación de una red de transporte basada en la intermodalidad entre tren y autobús. Además, es preciso potenciar el transporte de mercancías. Estos factores 'abrirán el horizonte de nuestras empersas y, además, serán un atractivo para la captación de nuevas inversiones productivas'. Por otra parte, el ámbito turístico presenta también grandes oportunidades con la llegada del AVE, 'pero es preciso saber qué Ourense queremos enseñar a quienes nos visiten', argumentan desde la CEO, planteando la necesidad de poner en marcha actuaciones concretas como la puesta en valor del patrimonio o planes de visitas turísticas.
Desde los sindicatos, José Luis Fernández Celis, de UGT, señalaba que la llegada del AVE supondrá una transformación de las comunicaciones, tanto con Madrid como con el resto de ciudades gallegas, y para ello es necesario que el ferrocarril sea lo más accesible posible. Considera que es preciso, igualmente, realizar un estudio profundo de las fortalezas y debilidades de Ourense 'para sacar o maior proveito a esta infraestructura, ante a que cada sector ten que irse preparando'.

Ana Barrios, de CC.OO., señala que el AVE supondrá una nueva puerta de acceso a la ciudad y que ésta debe articularse lo mejor posible para extraer sus potencialidades, por ejemplo, concretando el traslado de la estación de autobuses al Empalme o aprovechando el trazado actual por la ciudad para una lazadera con el Polígono de San Cibrao. Recuerda también la importancia que tendrán sus efectos socioeconómicos en la generación de empleo durante la fase de construcción, pero también una vez que entre en servicio. Todo ello sin olvidar acciones 'que dean un impulso á cidade e á provincia para que sexa atractiva á hora de investir. E para iso é preciso unha aposta política seria dunha vez por todas'.

Expectativas
Mientras, Etelvino Blanco, de la CIG, manifiesta que 'estanse a depositar demasiadas esperanzas en que a saída da situación de atraso da provincia de Ourense dependerá do AVE', pero es necesario también adoptar medidas en otras áreas: desarrollar los sectores estratégicos de la provincia (agricultura, ganadería, comercio o turismo), potenciar el desarrollo industrial, mejorar la red viaria o articular un plan de transporte ferroviario de mercancías (ya que prácticamente todas las acciones se centran en el de pasajeros). Además, explica que el AVE no sólo debe servir para mejorar las comunicaciones con Madrid o las grandes ciudades gallegas, sino que también es imprescindible que las villas no queden descolgadas de esta red de transporte.