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#31 Opinión de: manuelsouto Domingo 05/12/2010 a las 20:46Conociendo la Ciudad de Ourense, como viandante y como conductor, conocedor de la zona geográfica, sin entrar en criterios técnicos ni económicos que exceden la modesta opinion del que suscribe y deja al mejor criterio de arqutectos e ingenieros, entre los que se encuentra el reconocido internacionalmente como de los mejores estudios del momento, el dirigido por el Arquitecto Sir Norman Foster (casado con la española afincada en Londres y conocida por su participación en la presentación de un programa televisivo de gran éxito en su momento, la Dra. Dª Elena Ochoa), con el estudio principal en New York, tiene otros en otras ciudades del mundo como Londres, habida cuenta que se presenta a concursos de grades obras en todo el mundo, algunas de las cuales gozan de reconocido prestigio y como tal han sido distinguidas y premiadas. La opinión como ciudadano y usuario de medios de comunicación públicos además del privado; es que debiera realizarse una estación con vistas y perspectivas de futuro, por lo tanto integral formado parte de una estación intermodal con estacion de autobuses urbanos que la conecten con toda la ciudad, estacion de autobuses interurbanos que la conecten con otras localidades de la provincia y con otras ciudades de Galicia, de España y de Europa, con parada de taxis por identicas razones, con parking suficientemente ámplio para el estacionamiento de vehículos de viajeros y/o acompañantes, a precios módicos y no especulativos para su mayor utilización, con espacios de servicios y ocio, con las correspondienes zonas verdes que no debieran revendarse por el ente local para sanear las arcas públicas a costa del restringimiento del espacio de zona verde le corresponde y debe mantenerse como tal para uso y disfrute de la mejor calidad de vida de los ciuadanos, tanto vecinos, los que más y mejor lo saben conocen y necesitan, como de los transeuntes que disfrutarán y llevarán una mejor impresión de la imagen de Ourense además de la contribución a través del consumo de la mejora de las condiciones socioeconomicas de Ourene. Por lo que aún siendo superior el coste ecónomico de su ejecución bajo tierra y con los correspondientes túneles y puente, conexiones con las vias de circunvalación de la ciudad y con las arterias principales de la ciudad, se ha de considerar no un gasto sino una inversión, con rentabilidad socio económica para la ciudad y la provincia de Ourense muy beneficiosa a corto plazo, e imprescindible a medio y largo plazo.

Tantos años con la misma estación.Si van hacer una nueva espero que comuniquen las calles y no tengamos que ir por la av. de Santiago.

Seamos lógicos...

1º ...Creo q el tema no es si debe ir por arriba, por abajo o por el aire eso cualquier estudio serio por parte de técnicos competentes lo solucionarán, desde luego dejar hablar a cualquiera en base a esos términos es una tremenda equivocación....creo q es una oportunidad de oro para "generar ciudad", ésta solo se genera desde el espacio público y cualquier ourensán entiende que no existe comunicación entre el barrio de A Ponte y O Vinteún, el proyecto de la nueva estación debería tener eso como premisa principal...asimismo la carencia de equipamientos y espacios libres al otro lado del río hacen que la población de esas zonas carezca de un estatus de ciudadanía igual a la gente q vive al otro lado del puente, eso hoy en día no responde a ninguna lógica de no ser una mentalidad pequeña y antigua que aun cree en ciudades centralizadas que solo generan problemas y diferenciación social, el gran espacio existente en los terrenos ocupados actualmente por la estación da para hacer una estación moderna y funcional y dotar al otro lado del puente de servicios inexistentes y espacios libres....es la gran oportunidad del Ourense del futuro tras la conquista de los cauces fluviales....lo siguiente será la conquista de los montes adyacentes que nos rodean con actividades de aire libre, deporte y ocio

2º. Cualquier estudio de arquitectura/ingeniería que trate el tema localizará pronto los motivos necesarios de proyecto y dará una buena respuesta si no tiene presiones político-económicas, desde luego un estudio como el de Foster daría una respuesta más que satisfactoria (no os quepa ninguna duda) pero lo que me parece bochornoso es la falta de concurso público y dejar participar con sus propuestas a los estudios gallegos-españoles que ahora mismo están sin trabajo....esto viniendo de un gobierno socialista me da que pensar y se me quitan todas las ganas de mirar para sus propuestas y creer en ellas...eso generaría debates lógicos y no lo que se está viendo ahora mismo, con los políticos abanderando las propuestas...deberían salirse de en medio y solamente dejar trabajar a los técnicos.

3º. No se debería dejar hablar a los políticos de ciertas cosas, se llenan la boca con palabras que conocieron ayer y queda muy bonito ante una prensa carente de crítica pero a los profesionales del sector solo les da risa....respuestas técnicas y menos figurar....y concurso público como debería una administración decente.

Aprovecho para decir que las maneras distan mucho de lo que era la política Ourensana de hace pocos años, donde se identificaba progreso económico con creación de viviendas...eso no se está escuchando en este debate y me da esperanzas de cara a una buena resolución de la entrada del AVE...no se hace ciudad generando parque de viviendas ni centros comerciales...la ciudad se genera desde lo público, y lo privado tiene su cabida pero no es la premisa...se adapta...los urbanismos de los Eroskies y Carrefoures están condenados al fracaso y solo valdrán para erradicar el pequeño y mediano comercio de esta ciudad a la par que estropear buenas oportunidades de crecimiento ordenado....y recordemos...los comerciantes son los que votan y pagan sus impuestos aquí...los grandes centros comerciales solo sacan de aquí el dinero para llevarlo a otro sitio.

q sea lo q dios quiera...

Conociendo la Ciudad de Ourense, como viandante y como conductor, conocedor de la zona geográfica, sin entrar en criterios técnicos ni económicos que exceden la modesta opinion del que suscribe y deja al mejor criterio de arqutectos e ingenieros, entre los que se encuentra el reconocido internacionalmente como de los mejores estudios del momento, el dirigido por el Arquitecto Sir Norman Foster (casado con la española afincada en Londres y conocida por su participación en la presentación de un programa televisivo de gran éxito en su momento, la Dra. Dª Elena Ochoa), con el estudio principal en New York, tiene otros en otras ciudades del mundo como Londres, habida cuenta que se presenta a concursos de grades obras en todo el mundo, algunas de las cuales gozan de reconocido prestigio y como tal han sido distinguidas y premiadas. La opinión como ciudadano y usuario de medios de comunicación públicos además del privado; es que debiera realizarse una estación con vistas y perspectivas de futuro, por lo tanto integral formado parte de una estación intermodal con estacion de autobuses urbanos que la conecten con toda la ciudad, estacion de autobuses interurbanos que la conecten con otras localidades de la provincia y con otras ciudades de Galicia, de España y de Europa, con parada de taxis por identicas razones, con parking suficientemente ámplio para el estacionamiento de vehículos de viajeros y/o acompañantes, a precios módicos y no especulativos para su mayor utilización, con espacios de servicios y ocio, con las correspondienes zonas verdes que no debieran revendarse por el ente local para sanear las arcas públicas a costa del restringimiento del espacio de zona verde le corresponde y debe mantenerse como tal para uso y disfrute de la mejor calidad de vida de los ciuadanos, tanto vecinos, los que más y mejor lo saben conocen y necesitan, como de los transeuntes que disfrutarán y llevarán una mejor impresión de la imagen de Ourense además de la contribución a través del consumo de la mejora de las condiciones socioeconomicas de Ourene. Por lo que aún siendo superior el coste ecónomico de su ejecución bajo tierra y con los correspondientes túneles y puente, conexiones con las vias de circunvalación de la ciudad y con las arterias principales de la ciudad, se ha de considerar no un gasto sino una inversión, con rentabilidad socio económica para la ciudad y la provincia de Ourense muy beneficiosa a corto plazo, e imprescindible a medio y largo plazo.

Desengáñense, sea cual sea el trazado del AVE, única y exclusivamente responderá a los intereses de aquellos que conforman el intrincado mundo de la política, sus socios financieros, empresarios y toda la fauna que les rodea; y se hará de tal forma que, tras intensos y polémicos debates, todas y cada una de las partes implicadas obtengan el mayor beneficio posible.
Créanme, si no hubiese intereses de por medio no habría debate y para que ello fuera posible, las, llamémosles "fuerzas vivas" (que son aquellas que nos oprimen hasta matarnos), que rigen los destinos de esta ciudad, deberían someterse al dictamen de unos informes técnicos cuya seriedad e imparcialidad pueda ser garantizada y que estén fundamentados en principios tales como, entre otros, la economía del proyecto así como el bienestar público. Desgraciadamente eso ocurrirá cuando las ranas críen pelo.
Me ofende extremadamente la idea de que se encomiende el proyecto para la construcción del puente del AVE a un tal Foster, (Sir Norman Foster, concretamente), estoy seguro, pese a ser un arquitecto de renombre mundial, que éste británico caballero resulte un desconocido para la gran mayoría de profanos al mundo de la arquitectura y arte modernos, entre los que me incluyo. Y digo que me ofende porque de la Facultad de Arquitectura de A Coruña, salen licenciados cada año un puñado de jóvenes ourensanas y ourensanos con el título bajo el brazo y el desempleo como único futuro hasta llegar (con suerte) a ejercer de ayudantes en algún estudio de medio pelo cobrando sueldos de becario. Añádase a esto la situación precaria en la que se halla actualmente el sector de la construcción (uno de los principales productores de riqueza y puestos de trabajo en esta ciudad) y por elde todo lo que la implica, arquitectos y aparejadores incluidos. Por ello, las pretensiones de nuestro edil de hacer del puente para el AVE una construcción que constituya por sí un elemento emblemático para la ciudad de Ourense llevada a cabo por un prócer de la arquitectura a nivel mundial, con el coste adicional que ello supondría (supongo que el caché de Sir Foster no es moco de pavo) y lo digo sin desmerecer en absoluto a don Norman como gran arquitecto, son, dadas las actuales circunstancias, completamente inadecuadas a la par que suponen un demérito para los profesionales ourensanos, o acaso no están lo suficientemente capacitados? y no me refiero ahora a ningún arquitecto bisoño recién salido de la facultad. Seamos más pragmáticos y menos pretenciosos, no podemos permitirnoslo (quizá el señor alcalde si pueda pero la ciudadanía no). La nuestra es una ciudad pequeña cuya población no ha crecido, ni de lejos, al ritmo que la de las otras ciudades gallegas. Los ourensanos tenemos que salir fuera para buscarnos un trabajo que nuestra ciudad es incapaz de ofrecernos. Tenemos más que suficientes elementos emblemáticos de la ciudad (sic A Ponte Vella, A Ponte Nova, A Ponte do Milenio, A Ponte das Burgas, ...) qué más emblemático que un puente construido por ourensanos, recuerden a aquel viejo coronel de la película "El Puente Sobre El Río Kwai": Hagámoslo tan bien que podamos sentirnos orgullosos de haberlo hecho nosotros.

bueno esta bien que venga el ave; pero tambien digo que lo que cojan los terrenos para el ave que se lo paguen bien.

¿Porcierto va a tardar mucho que venga el ave.?

con la experiencia que tengo, la estación debe estar en Empalme, centricas como Cordoba,Sevilla, Malaga, Barna. Valladolid, etc, porque mandarlas a las afueras perjudica a los usuarios.

La propuesta de fomento me parece bien, con algunas salvedades. La primera, una vez que cruza el miño y y dado que hay espacio, empezar a soterrarlo para que cuando llege a la actual estación este ya bajo tierra. Aprobechando este soterramiento la via actual de monforte tambien saldria por este tunel y desde aqui tambien podria salir un ramal al poligono, de esta forma la via actual de Zamora y del poligono desapareceria y se podria aprobechar para un metro ligero o para para hacer una carretera que uniera el barrio del puente con el de san francisco y la zona hospitalaria sin pasar por el centro de Orense con lo cual se quitaria trafico del centro. Con esto la estacion de autobuses puede quedar el superficie justo encima de la estacion subterranea del tren y en consecuencia tener unas estación intermodal perfecta.
Por ultimo decir a los politicos locales de todos los partidos Que esta oportunidad hay que aprobecharla para mejorar esta ciudad sin tener en cuenta el color de nuestro partido y trabajar por todos los orensanos para consegir una ciudad moderna, pero metiendo presión en Madrid para que esto no se alargue mas de lo debido como estan haciendo ultimamente, que si hay dinero las obras pueden acelerarse muchisimo con la intención política a favor.

Creo que Ourense debe conocer el trazado del AVE, para poder opinar sobre ello, estamos cansados de que se tomen iniciativas que luego permanezcan por no dar un paso atrás, véase el horrible aspecto que presenta el nuevo enlace centro con la autovía, con lo bonito que es entrar en la ciudad desde Eirasvedras contemplando el cauce de un río tan caudaloso, y llamado a dar servicios termales. O aquel endemoniado "escalextric" en Vigo, que estuvo incordiando hasta que algún político con agallas decidió que lo mejor era tirarlo.

Seamos serios, el pueblo tiene que opinar, y si el mejor trazado tiene que ser soterrado, aunque sea mas costoso, pues tendrá que ser soterrado, no se debe valorar la inversión por su coste, sino por el servicio e impacto que supondrá para el pueblo, o Vdes creen que en otras ciudades se plantean esto. Es evidente que todo debe ir estudiado en base a las infraestructuras que ya existen, así pienso que la Estación Empalme debería permanecer como Estación Principal, y aprovechar además su proximidad a la Estación de Autobuses para crear un Centro Neurálgico de comunicaciones.

Por otro lado, algunos colectivos de esta Ciudad, están solicitando tranquilidad y orden en estas actuaciones, a que viene correr con la Circunvalación Este, si después nos puede quedar una vía férrea abandonada, ¿no será mejor tener claro el trazado del AVE?, quizás podamos utilizar luego esta infraestructura como Circunvalación Este.

Naturalmente no se puede esperar un referéndum para estos casos, pero sí sería bueno atender las quejas y las propuestas de colectivos y técnicos, que defienden y viven en estas tierras, no tienen mas interés que dejar un lugar apto para vivir ellos y los suyos.

En cuanto al AVE, que es lo que nos ocupa. ¿Donde están las propuestas? Se habla mucho, pero no se muestran planos o gráficos (mas o menos elaborados), para que el dialogo sea pleno en la cuidad. La Region, podía hacer algo al respecto.

El AVE debe entrar a la cuidad a la estación empalme. En este mismo punto debe ubicarse la estación de autobuses, así como una red de comunicación rápida - llámese: metro, metroligero, cercanías - conectada con el polígono de San Ciprian, y prolongarlo posteriormente al futuro polígono "Val da Rabeda".

El AVE debe ser enterrado por su paso por Ourense, esto conlleva un coste mas elevado, pero nuestras comunicaciones se verán beneficiadas.

Esto seria lo lógico, para cualquier persona. Pero lo que sucederá es que la estación del AVE no llegará a la urbe. Se quedará en las afueras. Os imagináis ir a buscar el AVE a UNTES, SEIXALBO, CUDEIRO o VELLE... Un completo atraso. Eso si, que me digan pronto donde van a poner la estación que quiero ser el primero en comprar la finca que este enfrente a la estación.

Que vaya por delante que creo que el AVE no es lo que mas le urge a Ourense. Como es posible que el mayor núcleo poblacional e industrial de la provincia no estén comunicados con transporte publico. Ourense es la cuidad española que mas perdida en el censo esta experimentando. Este dato es indicativo de la falta de generación de puestos de trabajo.

En cuanto al AVE, que es lo que nos ocupa. ¿Donde están las propuestas? Se habla mucho, pero no se muestran planos o gráficos (mas o menos elaborados), para que el dialogo sea pleno en la cuidad. La Region, podía hacer algo al respecto.

El AVE debe entrar a la cuidad a la estación empalme. En este mismo punto debe ubicarse la estación de autobuses, así como una red de comunicación rápida - llámese: metro, metroligero, cercanías - conectada con el polígono de San Ciprian, y prolongarlo posteriormente al futuro polígono "Val da Rabeda".

El AVE debe ser enterrado por su paso por Ourense, esto conlleva un coste mas elevado, pero nuestras comunicaciones se verán beneficiadas.

Esto seria lo lógico, para cualquier persona. Pero lo que sucederá es que la estación del AVE no llegará a la urbe. Se quedará en las afueras. Os imagináis ir a buscar el AVE a UNTES, SEIXALBO, CUDEIRO o VELLE... Un completo atraso. Eso si, que me digan pronto donde van a poner la estación que quiero ser el primero en comprar la finca que este enfrente a la estación.

Que vaya por delante que creo que el AVE no es lo que mas le urge a Ourense. Como es posible que el mayor núcleo poblacional e industrial de la provincia no estén comunicados con transporte publico. Ourense es la cuidad española que mas perdida en el censo esta experimentando. Este dato es indicativo de la falta de generación de puestos de trabajo.

Que entre por donde quiera,pero el éxito de la obra es que se debe mantener la estacion-empalme ,que haciendo como en Oviedo se puede cubrir desde el puente de la AV/Santiago hasta la altura de la gasolinera del STOP,con la altura del barrio de la chapa,quedando una super-avenida por encima, que tanto carecemos en ésta ciudad.

No creo que lleguen a ver mis nietos el AVE por Ourense a este paso jaja :P