El tercer carril llega hasta la entrada de la estación Empalme

Las obras del AVE en la provincia de Ourense acaban de marcar un nuevo hito con la llegada del tercer carril a la entrada misma de la estación de Ourense. Este carril o tercer hilo como le llaman los técnicos del Adif va a permitir que los trenes de alta velocidad puedan llegar hasta la estación de Ourense, a través de un tramo compartido con la vía de ancho convencional entre las estaciones de Taboadela y Ourense y el ramal que desde la línea de alta velocidad conecta con dicha línea. En total son 16 kilómetros de ancho mixto, 14 de los cuales serán compartidos por trenes de mercancías y de viajeros que circulen por la línea vieja de Zamora. Las obras se habían visto ralentizadas de manera muy significativa en los últimos meses, situación que se agravó durante el estado de alarma pero una tragedia ha salido en ayuda de las empresas que trabajan en esta obra. El accidente ocurrido en Zamora, a la altura de la base de montaje de La Hiniesta obligó al cierre temporal de la línea, lo que ha sido aprovechado por el Adif para ampliar el que ya tenían previsto realizar para resolver trabajos en la vía que no resultaban posibles con los trenes circulando. Desde abril ya estaba implantado el tercer carril en el ramal de dos kilómetros, hasta la entrada en la estación de Taboadela y fue en estos últimos días cuando las empresas Copasa y Cosfesa, responsables de la adaptación de estos últimos 14 kilómetros realizaron esta parte del trabajo, así como otros vinculados a la instalación de las conducciones de fibra óptica, electrificación, sistemas de señalización, enclavamientos, etcétera. Por otra parte, las empresas Civis Global y Taboada y Ramos trabajan en los últimos flecos de cerramiento de la línea y la colocación de los sistemas de seguridad para detectar caídas de objetos a la vía, tanto en las bocas de túneles como en pasos elevados así como en la demolición del último paso elevado y la colocación de los tableros en los dos que están siendo construidos actualmente. Ourense se asegura el AVE directo La implantación del tercer carril podía parecer hace unos meses un gasto innecesario dado que con el cambiador de ancho de Taboadela, los trenes AVRIL de rodadura desplazable podrán seguir su viaje por la red gallega de ancho convencional a todas las ciudades, Ourense incluida. Sin embargo, el retraso que Talgo ha comunicado a Renfe en lo que se refiere a la entrega de sus próximas series de trenes de alta velocidad dejaría en suspenso la llegada del AVE a Galicia por falta de material rodante. Talgo estima que no tendrá las primeras unidades de los nuevos AVRIL hasta el otoño de 2021 y eso pospone por un tiempo todavía indeterminado la entrega de la segunda remesa de trenes que es en la que se incluyen los de ancho variable que van a poder circular tanto por las vías de alta velocidad como por las convencionales electrificadas. La implantación del tercer carril entre Taboadela y Ourense y la electrificación de ese tramo que se prevé que esté concluido antes del próximo otoño aseguran un corredor para que cualquier tren de alta velocidad pueda llegar a Ourense, sea o no de ancho variable. También asegura la entrada, en el futuro de las empresas de la competencia a Renfe, porque tanto Ilsa, que circulará a partir de 2022 con composiciones de Trenitalia, como SNCF que lo hará a través de su filial Rielsfera, manejan exclusivamente trenes de ancho estándar, una vía que, al menos por muchos años, solamente tiene asegurada la estación de Renfe. Ni el corredor del eje atlántico ni el tramo del AVE entre Ourense y Santiago están preparados para un tercer carril. Ambos están dotados de traviesas polivalentes que permitirían cambiar del ancho ibérico al estándar en una noche. Pero impedirían el paso de otros trenes que ahora usan al menos parte de su recorrido.