Los talleres de Ourense disparan las formaciones para el mercado del coche alternativo

El sector del automóvil se vuelca para que su personal pueda tratar con el coche híbrido y eléctrico. Las particularidades de estos nuevos modelos de vehículo llevan a que los fabricantes impartan cursos de formación a sus empleados para que puedan ofrecer un correcto servicio técnico. También la Formación Profesional presta atención al cambio del parque móvil, ofreciendo a sus estudiantes del módulo de automoción y también al personal de talleres un curso de especialización para el mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos, que en Ourense puede cursarse en la Universidade Laboral. Por último, la asociación provincial de talleres Atave se adelantó a la educación pública y lleva dos años impartiendo formaciones específicas entre sus socios, oferta que ha sido acogida con gran interés. Los talleres de Ourense, desbordados por la falta de mecánicos y la antigüedad de los coches Víctor Álvarez, profesor de la Universidade Laboral, explica que lo fundamental a la hora de abordar esta formación es la seguridad. “Nuestro curso de especialización tiene un bloque dedicado solo a la seguridad. Es para titulados en Formación Profesional de grado superior. Hay muchas marcas que tienen certificaciones propias para que sus mecánicos puedan trabajar en vehículos híbridos y eléctricos. Y desde el Gobierno se crearon estos cursos para adaptarse a las necesidades de los coches eléctricos”, comenta. El curso de la Universidade Laboral está finalizando estos días, y de ahí saldrán sus seis primeros alumnos. Salvo uno, todos están trabajando en algún taller que busca actualizar sus conocimientos para que su empresa pueda abrirse al mercado del mantenimiento de coches híbridos y eléctricos. “Tiene cuatro módulos”, explica Víctor Álvarez, “uno específico de seguridad y luego nos centramos en la transmisión y la climatización; enseñamos sobre los componentes de esos sistemas, que están electrificados y cómo manipular esos componentes”. Según Álvarez, un coche híbrido no es tan distinto de reparar como un coche normal, quitando su parte eléctrica y los motores 100% eléctricos requieren menos mantenimiento, pero las medidas de seguridad son las grandes desconocidas. 200 talleres Paralelamente a la formación reglada, la Asociación Provincial de Talleres (Atave) comenzó en 2022 a formar a sus miembros en las particularidades de estos vehículos. Según los cálculos de la organización, desde entonces se realizaron 14 formaciones a las que acudió personal de 200 talleres, con participación de todas las comarcas de la provincia. El presidente de Atave, Ricardo Borrajo, explica que “se hicieron formaciones escalonadas; primero un curso básico sobre seguridad y luego uno más avanzado de tratamiento de vehículos. Lo más importante es respetar las normas de seguridad y el uso de herramientas aisladas”. Ricardo Borrajo: “Nadie tiene una varita mágica para crear profesionales” Lo que requiere, desde la perspectiva de Borrajo, es que los trabajadores se acostumbren a trabajar con nuevas medidas de seguridad y a usar herramientas aisladas para evitar accidentes debido al voltaje de los vehículos. “Se hicieron muchos cursos porque hay muchos talleres preocupados en formarse. Las marcas han formado mucho a sus concesionarios, y los talleres franquiciados o que son parte de redes tienen también sus cursos internos. Es normal, nos va la vida en ello”, asegura Ricardo Borrajo. A juicio de Atave, el nivel de preparación de los talleres es “correcto porque su gente se ha preocupado mucho en formarse con las nuevas tecnologías; el nivel de preparación en la gran mayoría de los talleres es bueno”, garantiza el presidente Ricardo Borrajo. “Hicimos talleres en todas las comarcas y en algunas hubo que repetirlos porque se cubrió el aforo y seguía habiendo interés”, añade.