Los daños generados por el hundimiento del petrolero 'Prestige' en noviembre de 2002 y la posterior marea negra generada ascienden a unos 1.500 millones de euros, según anunció ayer el profesor Albino Prada de la Universidad de Vigo, quien advirtió de que sólo podrá percibirse un máximo del 11 por ciento debido al actual sistema de seguros. Prada hizo estas declaraciones al margen de una jornada científica organizada por la Universidad de Santiago de Compostela (USC) y el Consello da Cultura Galega (CCG) para presentar un libro que estudia los efectos de esa catástrofe ecológica.
La jornada se desarrolla después de que esta semana el Juzgado de Primera Instancia número 1 de la localidad coruñesa de Corcubión haya dado por concluida la instrucción del caso 'Prestige', lo que permite que el procedimiento, cuya instrucción compuesta por 190 tomos, pueda avanzar para que la Audiencia coruñesa fije la fecha de celebración de la vista oral del juicio. Prada, que ejerció de decano de la Facultad de Económicas de la Universidad de Vigo, señaló que estos 1.500 millones de euros incluyen 'daños comerciales y no comerciales', pero advirtió de que 'apenas el 11 por ciento' podría ser percibido debido al actual sistema de seguros, que cuestionó.
'Lo peor no es que estemos por debajo del valor de los daños, sino que el sistema de seguros no incentiva las mejores prácticas en el transporte marítimo', dijo el profesor y uno de los autores de la obra 'Recursos en I+D+i dedicados al estudio de los efectos del vertido del Prestige (2003-2008)', escrita por un grupo de científicos sobre las consecuencias de la marea negra en la comunidad autónoma. En su opinión, 'lo que sí incentiva y estimula' las prácticas de seguridad en el transporte marítimos es 'un sistema en que la responsabilidad sea ilimitada y caiga directamente sobre el armador' para poder aplicar el principio de que 'quien contamina paga'.
'Lo peor no es que estemos por debajo del valor de los daños, sino que el sistema de seguros no incentiva las mejores prácticas en el transporte marítimo', dijo el profesor y uno de los autores de la obra 'Recursos en I+D+i dedicados al estudio de los efectos del vertido del Prestige (2003-2008)', escrita por un grupo de científicos sobre las consecuencias de la marea negra en la comunidad autónoma. En su opinión, 'lo que sí incentiva y estimula' las prácticas de seguridad en el transporte marítimos es 'un sistema en que la responsabilidad sea ilimitada y caiga directamente sobre el armador' para poder aplicar el principio de que 'quien contamina paga'.
