Dacia acerca el eléctrico con el Spring

Dacia ha vuelto a romper una frontera. La firma perteneciente al grupo Renault ha conseguido romper el prejuicio de que un coche eléctrico es caro. Con el Spring, la última creación de la marca, han conseguido construir un vehículo que ofrece lo que promete (la seña de identidad de Dacia desde su irrupción a lo grande en España) sin renunciar a un precio competitivo. El nuevo eléctrico 100% de Dacia puede adquirirse con todas las ayudas de la marca y el plan Moves III a un precio de 9.900 euros, que ahora mismo es un precio imbatible, incluso si hablamos de vehículos de combustión. La honestidad de la marca en los últimos años no solo la ha convertido en un superventas, sino que ha despertado el interés de aquellos que quieren un coche eléctrico para su día a día sin tener que gastar una gran cantidad de dinero. De esta forma, Rodosa, el concesionario de la marca en Ourense ya tiene cuatro pedidos confirmados del Spring y otros tantos en proceso de confirmación de venta UN COCHE PARA CIUDAD El nuevo Spring de Dacia es un coche urbano, tanto por prestaciones como por tamaño. Mide apenas 3,8 metros y 1,6 de anchura lo que lo convierte en un modelo ágil y perfecto para moverse por una ciudad. El diseño exterior la confiere un aspecto de SUV y los detalles de la carrocería aportan un look robusto. La toma de carga es frontal, al igual que sucede en el ZOE y se acciona a través de una palanca en el interior. Los neumáticos son de llanta 14 con tapacubos, una solución económica en caso de algún golpe. En el interior, el espacio está bien aprovechado y no tiene cualquier tipo de accesorio inútil. Cuenta con dos tipos de acabado, el "Confort" y el "Confort+". Los asientos son cómodos y el espacio trasero, aunque limitado por lo pequeño del modelo es correcto para que viajen dos personas más. Tiene un buen sistema de climatización y la caja de cambios automática se acciona mediante una sencilla rueda con tres puntos (D,N y R). Al volante, el Dacia Spring es un coche cómodo. La potencia es la justa, lo que permite tener la salida clásica de un eléctrico en los primeros metros. Por carretera abierta es capaz de circular sin cualquier problema en velocidades de 110 y 120 kilómetros por hora y está autolimitado a 130. La autonomía supera holgadamente los 200 kilómetros y el sistema de regeneración es realmente efectivo. Con una conducción tranquila el Spring permite hace más kilómetros de lo que el usuario podría pensar. En definitiva un vehículo muy recomendable para realizar la transición combustión-eléctrico.