Un poro en una tubería de agua de uno de los subsistemas redundantes de refrigeración de emergencia del reactor correspondientes al tren B ha sido detectado en la central nuclear de Ascó II (Tarragona).
Según ha informado el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) en un comunicado, el titular de la central ha tenido que declarar inoperable el tren B de los subsistemas de refrigeración de emergencia del reactor.
El titular de la central nuclear Ascó II ha comunicado al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) que el poro fue detectado durante los trabajos de preparación de la parada para recarga, iniciada el pasado 6 de abril.
'Al hacer una verificación planificada, se detectó un poro en una tubería de agua de uno de los subsistemas redundantes de refrigeración de emergencia del reactor correspondientes al tren B', señala el comunicado del CSN.
Añade que, según requiere el código ASME (American Society of Mechanical Engineers), el titular consideró inicialmente operables los mencionados subsistemas.
'Sin embargo, esta consideración debe basarse en unos análisis que, a su vez, deben apoyarse en datos a obtener en ensayos no destructivos. Estos ensayos han sido imposibles de completar en plazo establecido en las Especificaciones Técnicas de Funcionamiento (ETF) debido a que el poro está localizado junto a un soporte de la tubería que dificulta su realización', explica la nota.
A lo largo de la parada de recarga, el titular planea elaborar una evaluación definitiva de operabilidad de los subsistemas de refrigeración del tren B y realizar los ensayos necesarios para determinar la causa de la aparición del poro en la mencionada tubería.
'La clasificación INES -Escala Internacional de Sucesos Nucleares, en sus siglas en inglés- queda pendiente hasta disponer de los resultados de los nuevos ensayos', recalca el comunicado divulgado por el CSN.
El titular de la central nuclear Ascó II ha comunicado al Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) que el poro fue detectado durante los trabajos de preparación de la parada para recarga, iniciada el pasado 6 de abril.
'Al hacer una verificación planificada, se detectó un poro en una tubería de agua de uno de los subsistemas redundantes de refrigeración de emergencia del reactor correspondientes al tren B', señala el comunicado del CSN.
Añade que, según requiere el código ASME (American Society of Mechanical Engineers), el titular consideró inicialmente operables los mencionados subsistemas.
'Sin embargo, esta consideración debe basarse en unos análisis que, a su vez, deben apoyarse en datos a obtener en ensayos no destructivos. Estos ensayos han sido imposibles de completar en plazo establecido en las Especificaciones Técnicas de Funcionamiento (ETF) debido a que el poro está localizado junto a un soporte de la tubería que dificulta su realización', explica la nota.
A lo largo de la parada de recarga, el titular planea elaborar una evaluación definitiva de operabilidad de los subsistemas de refrigeración del tren B y realizar los ensayos necesarios para determinar la causa de la aparición del poro en la mencionada tubería.
'La clasificación INES -Escala Internacional de Sucesos Nucleares, en sus siglas en inglés- queda pendiente hasta disponer de los resultados de los nuevos ensayos', recalca el comunicado divulgado por el CSN.
