Beni Bouzada, seguridad ante todo

Beni Bouzada es una de las caras reconocibles de la seguridad vial y la prevención en la provincia de Ourense. Guardia Civil de Tráfico desde hace más de 28 años y enamorado de la seguridad vial desde que vio de pequeño el programa de Paco Costas, Bouzada ha formado parte de Stop Accidentes y en la actualidad trabaja con la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial, algo que hace que tenga una visión de todo lo que global del sector. Sobre sus primeros recuerdos en la carretera, Bouzada viaja a aquellas carreteras por la zona de Valdeorras con la familia. "Mi madre es de un pueblo al lado de Ponferrada y recuerdo perfectamente la N-536. Las carreteras han cambiado mucho desde los años 80. ¿Qué tienen que cambiar más? Pues sí, pero el avance es evidente. Mis recuerdos son entrañables porque viajábamos toda la familia en el 124, siete hermanos, mis padres y la perra. Hoy sería inviable porque yo iba sentado en las piernas de mi hermano porque se podía (dos menores eran un adulto)". Cambios en casi todas las vías, pero también en la tecnología. "El salto en los vehículos es enorme. Ahora están preparados para el impacto. La estructura ya se modifica para minimizar los daños. Hoy por hoy los motores se sueltan en el impacto para que no entren en el habitáculo, cosa que antes pasaba", destaca. Menos cambios, a pesar de lo que se puede pensar ve en la actitud de los conductores. "En eso soy un poco pesimista. Ojalá que hubiese esa evolución que todos pensamos, pero creo que la gente no asume el factor de riesgo. En el 89 morían casi 6.000 personas al año en la carretera. Hoy se ha rebajado mucho, pero queda una barbaridad por hacer. En este aspecto la sociedad está adormecida. Los mal llamados accidentes de tráfico,porque son siniestros viales, son demasiados. Tenemos que seguir trabajando desde edades muy tempranas. En ese sentido, la formación en la escuela, según destaca Bouzada es la clave. "Hay que atacar este tema desde muy pequeños. Un niño educado en seguridad vial va a ser un conductor concienciado. El otro día tuvimos una actividad en el colegio y los niños son como una esponja, lo tenían todo interiorizado. Pero claro, hay que trabajarlo con la comunidad educativa también". Y por qué no, recuperar los programas como el que "enamoró" a Beni Bouzada en su infancia. "Por supuesto. Ahora mismo hay un programa que lo emiten a las nueve de la mañana del domingo, pero no tiene sentido. Tiene que ser en un horario bueno, quizá el viernes o el sábado, para que llegue a toda la población y el mensaje", se reafirma. En la misma línea, también afirma que el alcohol "es un problema más serio de lo que la gente piensa porque no eres consciente de lo que haces. Así como con el tabaco la gente ha asumido que no se puede hacer en espacios cerrados, con el alcohol no hay ese reproche y mucha gente sigue conduciendo bajo los efectos del alcohol, con el riesgo que supone. Además, el sector de las bebidas alcohólicas es un lobby, uno de los grandes puntos en los que se sustenta la economía y a la hora de frenarlo es complicado". Sin embargo, otros países con gran tradición tienen tasa 0, como República Checa o Rumanía. Preguntado sobre su postura al respecto y por qué no se pone en marcha, cero dudas. "Es lo que deberíamos preguntarnos. Creo que es debido a ese lobby. En Europa hay cuatro países con tasa 0 y si estuviese en mi mano España sería uno más. De todas hay un problema de salud, porque no solo es el alcohol, son otras sustancias". Limitación de velocidad en la ciudad Una de las últimas medidas ha sido la reducción a 30 kilómetros por hora en las ciudades. Las reticencias también han llegado a la Federación, pero Beni Bouzada cree que "siempre que hay un cambio hay un muro de resistencia, da igual lo que sea. Al final el mensaje va a llegar a la ciudadanía y entrará en la mente de todos porque no podemos correr en la ciudad, es evidente. Tenemos que asimilar que a partir de 50 kilómetros por hora un atropello es casi siempre mortal. De todas formas no creo que todo el mundo esté en contra de esta medida y muchas de las excusas que se ponen en algunos foros y por redes sociales son absurdas". ¿Fumar al volante? ¿El móvil? Por último, aunque todavía no se ha prohibido, todo hace indicar que fumar conduciendo será el siguiente elemento prohibido. "Creo que sería positivo, incluso a nivel sanitario. Más que prohibir por distracción, creo que se debería limitar por el hecho de que no se tiene el control al 100% sobre el vehículo cuando se fuma al volante y generalmente a altas velocidades aunque realmente el problema grave de verdad es el uso del teléfono móvil mientras se conduce. La gente no se acostumbra, pero ya hay marcas de teléfonos que ponen el dispositivo en modo coche y no se puede contestar, lo hace automáticamente.