El Gobierno ya tiene cinco proyectos en la mesa para pedir fondos europeos

El Gobierno central ya tiene sobre la mesa al menos cinco grandes proyectos susceptibles de ser financiados por los fondes de reconstrucción y resiliencia Next Generation de la Unión Europea. La patronal de las constructores y concesionarias de infraestructuras Seopan y Tecniberia, asociación de empresas de ingeniería, consultoría y servicios tecnológicos, han enviado al Ejecutivo un informe con 2.277 actuaciones concretas, que representarían una inversión de 100.428 millones. Entre ellos, aparte de grandes proyectos conjuntos que afectan a Ourense en algunos de los 11 macroproyectos tractores, sobresalen cinco proyectos con nombre y apellidos destinados a la provincia de Ourense, la mayoría viejas demandas que llevan años en el cajón y que se adaptan a los requisitos que marca Europa. España afronta el reto de inyectar en la economía, en cinco años, 72.000 millones de euros procedentes de las ayudas europeas, para lo que deberá presentar antes del 30 de abril de 2021 un plan detallando las inversiones a afrontar con cargo a los fondos y justificar su adecuación a los Objetivos de Desarrollo Sostenible," a cuyo cumplimiento está estrictamente condicionada la concesión de las ayudas", subraya Julián Núñez, presidente de Seopan. "Para que nuestra inversión sea eficaz debemos invertir lo necesario en proyectos y en control de calidad de lo que ejecutamos", destaca Pablo Bueno, presidente de Tecniberia. Para la provincia de Ourense se pide incluir en este plan la Variante Norte, esa conexión con la N-120 y la N-525 en Eirasvedras que bordearía la ciudad desde el noroeste hacia el noreste, que se integraría en la futura A-56 (autovía Ourense-Lugo), que es el segundo de los proyectos recogidos. Esto daría sentido al tercer proyecto recogido en la propuesta, la Ronda Bulevar, uno de los más ambiciosos de la ciudad, que lleva años en el cajón. Además, se incluye en la propuesta el impulso definitivo a la A-76 y el proyecto para sanear el río Barbaña. Aparte de estos primeros proyectos que llegan a manos del Gobierno, se estudia incluir otros, como la Variante Exterior del AVE en Ourense, otra de las grandes obras en el horizonte. Variante norte: más de 20 años en el papel para cinco kilómetros clave Dentro del macroproyecto tractor de movilidad urbana que tiene en la mesa el Gobierno destaca la Variante Norte, un tramo de 4,8 kilómetros y cuya inversión ascendería a 158 millones de euros, actualmente con el primer tramo del trazado en redacción y muchos años de retraso. Se trata de una pieza clave para la movilidad de la ciudad que lleva 20 años dibujado sobre el papel, pero sometido a retrasos continuos por parte de gobiernos centrales de diferentes colores políticos. Se convertiría, asimismo, en el primer tramo de la A-56 que llevaría a Lugo y abriría el paso al proyecto de bulevar termal en la ciudad, uno de los proyectos que lleva años en el cajón. Autovía A-56: Un vial clave para la vertebración del interior de Galicia Colectivos sociales y empresariales, así como alcaldes de Ourense y Lugo, conforman la plataforma pro A-56, que se ha relanzado en los últimos años tras más de una década en el olvido. Se trata de un proyecto clave para la vertebración de interior de Galicia. Una vía que arranca en la salida de la A-52 en Eirasvedras, en el inicio de la Variante Norte, y que desde allí conectaría con una vía de nueva construcción hasta Guntín, donde enlazaría con la autovía Lugo-Santiago. Actualmente solo hay un tramo en marcha, entre San Martiño y A Barrela, sin apenas utilidad si no se aceleran otros tramos. La propuesta incluye los tres tramos lucenses restantes, pero no así el tramo entre A Casilla y Cambeo. Ronda Bulevar Termal: Un eje para expulsar el tráfico rodado del centro de la ciudad La Ronda Bulevar fue un proyecto presentado en 2008 y que permanece en el cajón del Concello. Una nueva entrada y salida de la ciudad que ayudaría a descongestionar el tráfico del centro de la ciudad, transformándose en un eje de comunicaciones alternativo a Progreso y Avenida de Zamora, al enlazar directamente O Couto, A Carballeira, Finca Sevilla y Mariñamansa, añadiendo también una nueva entrada y salida de la ciudad hacia Vigo, Madrid, Barbadás, Celanova, Seixalbo o San Cibrao. Este proyecto, que iría encajado a la Variante Norte, lo incluyen en el macroproyecto español para mejorar la movilidad urbana y que se encajaría en el objetivo de promover ciudades sostenibles, pacificando el tráfico. Saneamiento integral del río Barbaña y mejora de la depuradora de San Cibrao: Una demanda histórica ante las continuas agresiones La finalización del saneamiento del río Barbaña y la mejora de la depuradora de San Cibrao das Viñas es una de las acciones incluidas en esta propuesta entregada al Gobierno y que podría obtener, según sus estimaciones, una financiación de 5 millones de euros para acelerar, de los 24 a los que llega el proyecto. Es una actuación largamente demandado por la sociedad ourensana y que está siendo ejecutado por la Confederación Hidrográfica Miño-Sil, aunque con un retraso debido a un fallo en la redacción del proyecto, que ha obligado a realizar una modificación del mismo. Mientras, el río Barbaña sigue siendo objeto de continuas agresiones por vertidos incontrolados e ilegales, que precisan de una solución. A-76: Ponferrada - Ourense: Mil millones para una autovía que ya debería estar hecha Sería una de las grandes inversiones, ya que se incluye el trazado completo entre Ponferrada y Ourense, atravesando Valdeorras y el Val de Lemos. Aunque hace años se habiá previsto su finalización en 2018, sigue embarrado en la burocracia. Se trata de una obra con reiterados incumplimientos de plazos y en los que han unido fuerzas la sociedad civil y empresarial de Valdeorras y El Bierzo en multitud de ocasiones. Actualmente hay dos tramos en redacción y otro pendiente de adjudicar. Se trata de una nueva autovía de 125 kilómetros y un coste estimado de 1.010 millones de euros.