Medio Ambiente aprobó la declaración de impacto ambiental del enlace entre la N-536 y la N-120, que desviará el tráfico de la pizarra de O Barco. Obliga a realizar los desmontes entre junio y noviembre, para evitar la época de celo de la fauna.
Los trabajos de desbroce, movimiento de tierras y todas las actividades ruidosas del acceso a la N-120 desde la N-536 deberán realizarse entre los meses de junio y noviembre.
Así lo determinó el Ministerio de Medio Ambiente, buscando que las obras a realizar no afecten a la fauna en periodos de celo, reproducción y cría. Además, exige revegetar los desmontes y terraplenes con flora autóctona.
La declaración de impacto ambiental favorable de la obra, presupuestada en 30 millones de euros, la anunció el alcalde de O Barco, Alfredo García, en la noche del martes y ayer la confirmó el propio Ministerio de Medio Ambiente.
La declaración dispone que los materiales de los desmontes (160.000 metros cúbicos) deben reutilizarse en los rellenos y exige analizar el ruido y las vibraciones, realizar catas arqueológicas y un mapa topográfico.
El trazado B-2, elegido de cuatro posibles, fue el mejor valorado desde el punto de vista ambiental, siendo además el de menor impacto territorial, pues afecta menos superficie de suelo urbano y urbanizable. Sigue la N-536 entre Sobradelo y Coedo, desviándose a O Serro (O Barco).
El diputado del PPdeG, Celso Delgado, urgió recientemente la ejecución del proyecto, criticando el retraso del proyecto, cuya obra debería haber comenzado en 2006, según dijo.
Así lo determinó el Ministerio de Medio Ambiente, buscando que las obras a realizar no afecten a la fauna en periodos de celo, reproducción y cría. Además, exige revegetar los desmontes y terraplenes con flora autóctona.
La declaración de impacto ambiental favorable de la obra, presupuestada en 30 millones de euros, la anunció el alcalde de O Barco, Alfredo García, en la noche del martes y ayer la confirmó el propio Ministerio de Medio Ambiente.
La declaración dispone que los materiales de los desmontes (160.000 metros cúbicos) deben reutilizarse en los rellenos y exige analizar el ruido y las vibraciones, realizar catas arqueológicas y un mapa topográfico.
El trazado B-2, elegido de cuatro posibles, fue el mejor valorado desde el punto de vista ambiental, siendo además el de menor impacto territorial, pues afecta menos superficie de suelo urbano y urbanizable. Sigue la N-536 entre Sobradelo y Coedo, desviándose a O Serro (O Barco).
El diputado del PPdeG, Celso Delgado, urgió recientemente la ejecución del proyecto, criticando el retraso del proyecto, cuya obra debería haber comenzado en 2006, según dijo.
