En redacción dos proyectos de construcción para la A-76

El alcalde de O Barco, Alfredo García Rodríguez, y el senador petinés, Miguel Bautista Carballo, regresaron optimistas de la reunión que mantuvieron con el secretario general del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana; el director general de la Dirección General de Carreteras y los asesores del ministro y del secretario general. Fue el jueves, en Madrid, y sobre la mesa tuvieron los proyectos de infraestructuras “que más preocupan a los habitantes de Valdeorras”, según el regidor: autovía A-76, carretera N-120 y enlace de esta con la N-536. Alfredo García comenzó aludiendo a la autovía A-76, que debería comunicar Ponferrada con Ourense y cuyo estudio informativo fue licitado en 2005 y aprobado el expediente de información pública en 2014. El alcalde barquense explicó que los técnicos trabajan en tres tramos: en el que comunicará O Barco y A Veiga de Cascallá (Rubiá) están redactando el proyecto constructivo; a su vez, el leonés, denominado Requejo-Villamartín de la Abadía, está pendiente de un periodo de información pública parcial que solicitó Toral de los Vados (León) para varios caminos entre viñedos, aunque también iniciaron el proyecto constructivo. En lo que respecta al tercero, que enlazará Requejo con A Veiga de Cascallá, el Ministerio busca soluciones a su elevado coste, estimado en torno a 300 millones de euros, “probablemente, el tramo más caro de España por kilómetro”, según el alcalde. Añadió que si un kilómetro de la circunvalación barquense obliga a desembolsar 10 millones, el coste de este tramo de la A-76 sube a 30. “El objetivo es que la A-76 sea una realidad”, afirmó García Rodríguez, en respuesta a las declaraciones del presidente de la Diputación de León y alcalde de Camponaraya, el también socialista Eduardo Morán, apuntando a un posible desdoblamiento de la N-120 entre Valdeorras y Ourense en lugar de la A-76, debido al alto coste y las dificultades medioambientales. El alcalde de O Barco priorizó el inicio de la construcción, añadiendo que “cuando esté encaminada será el momento de buscar la solución hacia Ourense”. A este respecto, insistió en que el trazado actual de la autovía va “desde O Barco hasta no se sabe dónde”, poniendo sobre la mesa “los problemas ambientales”. El trazado de Guítara-Ourense, en 2022 El mayor problema de la carretera N-120 está en los 22 kilómetros de línea continua que impiden adelantar entre el Alto da Guítara y Ourense y en cuya solución trabaja el Ministerio desde 2017, año en el que inició la redacción del proyecto de mejora. El senador Miguel Bautista, tras destacar la adjudicación del proyecto de asfaltado en Valdeorras (1,24 millones de euros, incluída la N-536) y recordar que los carriles suprimidos fueron construidos por el Gobierno Zapatero, explicó que el proyecto de trazado que resolverá el problema estará listo a principios de 2022, tras lo cual restaría el periodo de alegaciones y el proyecto constructivo que “es relativamente fácil”. El alcalde barquense también habló de la práctica paralización del enlace de la N-536 con la N-120, que comenzó a ejecutarse en septiembre de 2019 con la colocación de la primera piedra, pero que apenas avanza desde principios de año. “No hay problema de dinero”, puso por delante Alfredo García, resaltando los 23 millones de euros incluidos en los Presupuestos del Estado 2022. Seguidamente, afirmó que la suspensión de los trabajos fue motivada por problemas a nivel técnico. "Hay cosas por cambiar por las dificultades del terreno”.