El periodo invernal ha reducido la intensidad de las obras de construcción del nuevo eje de comunicaciones Autovía das Rías Baixas (A-52)-Celanova Sur, pero no así el plazo previsto por la Consellería de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras, que mantiene su apertura del vial para verano de 2012.
La actuación, que según los datos del departamento que preside Agustín Hernández alcanza el 63,5% de su ejecución, permitirá vertebrar las comarcas de Baixa Limia y Celanova a través de 18,7 kilómetros de autovía entre la A-52 y Casal de Bispo, así como mejorar las comunicaciones con la frontera portuguesa a través de la mejora del actual trazado de la OU-540 hasta A Madalena (Lobios).
La futura autovía AG-31, que cuenta con una partida de 32 millones de euros en los presupuestos de la Xunta para 2012, ultima estas semanas los trabajos correspondientes a la construcción de estructuras y muros (están al 82,14%). Dichas actuaciones obedecen a la ejecución de los 17 pasos inferiores y 12 superiores, así como la construcción de los viaductos. 'Estase a traballar no formigonado da losa no Rego do Porto, a construcción dos estribos no río Ourille e na colocación das barreiras no viaducto do Arnoia', enumeraban desde Medio Ambiente, al tiempo que confirmaron la inminente finalización de los trabajos de división y acondicionamiento interior del edificio de explotación y del taller, que formarán parte del área de conservación y explotación de la autovía.
Una vez ejecutados al 100% los trabajos previos, la labor de los operarios se centra, a su vez, en las labores correspondientes a la reposición de servicios afectados (89,68%), movimiento de tierras (87,05%), drenaje (47,97%) y en dar solución al tráfico durante las obras (81,33%).
La futura autovía AG-31, que cuenta con una partida de 32 millones de euros en los presupuestos de la Xunta para 2012, ultima estas semanas los trabajos correspondientes a la construcción de estructuras y muros (están al 82,14%). Dichas actuaciones obedecen a la ejecución de los 17 pasos inferiores y 12 superiores, así como la construcción de los viaductos. 'Estase a traballar no formigonado da losa no Rego do Porto, a construcción dos estribos no río Ourille e na colocación das barreiras no viaducto do Arnoia', enumeraban desde Medio Ambiente, al tiempo que confirmaron la inminente finalización de los trabajos de división y acondicionamiento interior del edificio de explotación y del taller, que formarán parte del área de conservación y explotación de la autovía.
Una vez ejecutados al 100% los trabajos previos, la labor de los operarios se centra, a su vez, en las labores correspondientes a la reposición de servicios afectados (89,68%), movimiento de tierras (87,05%), drenaje (47,97%) y en dar solución al tráfico durante las obras (81,33%).
