Las matriculaciones de turismos y todoterrenos en Galicia descendieron en enero un 28,7 por ciento con respecto al mismo mes de 2007, una cifra que se sitúa por debajo de la media nacional que registra una caída del 41,6 por ciento, con 59.385 vehículos, según informaron hoy las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).
Según los datos recogidos, el descenso de las ventas en Galicia es uno de los menores registrados a nivel nacional, aunque por encima de los vehículos matriculados se registraron en el País Vasco (-18,5%), La Rioja (-22,5%), Castilla y León (-24,2).
A nivel nacional, las ventas de coches registraron en enero el menor volumen desde el año 1996, cuando se situaron en 53.090 unidades. Además, la caída sufrida en enero es la segunda mayor de la historia para ese mes, tras el descenso récord del 51,6 por ciento contabilizado en 1993.
En valores absolutos, en enero de 2009 se vendieron 42.000 coches menos que en el mismo mes del ejercicio precedente, después de que el mercado automovilístico bajara en 450.000 unidades en el conjunto de 2008, con la mayor caída de su historia (-28,1%).
Por canales de comercialización, las compras por parte de particulares y de empresas no alquiladoras bajaron un 39,7 por ciento en el primer mes del año, como consecuencia de la repercusión de la crisis sobre el consumo privado, mientras que las matriculaciones efectuadas por empresas de alquiler se hundieron un 58,1 por ciento.
Anfac y Ganvam destacaron que la situación del mercado no ha variado respecto a 2008. La gravedad de la crisis económica y financiera continúa configurando inseguridad y pérdidas en todos los sectores afectados. La restricción de acceso a créditos y la escalada del desempleo han provocado que el nivel de confianza del consumidor siga bajo mínimos, explicaron.
La patronal de fabricantes ya advirtieron la pasada semana sobre el grave riesgo que sufre la industria del automóvil en España, donde el mercado caerá este año a niveles de 1995, con apenas 900.000 matriculaciones.
Por ello, Anfac defendió la necesidad de medidas urgentes para incentivar la demanda, compatibles con el 'Plan VIVE 2', que ya están vigentes en otros países de la Unión Europea como Francia (mil euros), Alemania (2.500 euros), Austria (1.500 euros), Italia (1.500 euros), Rumania (1.000 euros) y Portugal (1.250 euros).
MAYORES AYUDAS EN OTROS PAISES
Además, la organización destacó que países como Reino Unido o Suecia, con una producción de vehículos inferior a la española, han adoptado medidas de apoyo a la industria por valor de 2.500 y 3.000 millones de euros respectivamente, frente a los 800 millones presupuestados por el Gobierno español.
Por tipos de carburante, el 73 por ciento de las matriculaciones correspondieron a coches equipados con motor diésel, frente a una cuota del 27 por ciento para los automóviles de gasolina. Las entregas bajaron en todos los segmentos salvo en el de los monovolúmenes grandes, con un alza del cuatro por ciento y en el de los todoterrenos medios (12,1%), castigados en enero de 2008 por los cambios fiscales.
Las mayores caídas fueron para el segmento 'Ejecutivo' (-61,5%), el de monovolúmenes pequeños (-46,5%), el medio-bajo (-44,5%) el bajo (-44,1%) y el de todoterrenos pequeños (-43,8%).
A nivel nacional, las ventas de coches registraron en enero el menor volumen desde el año 1996, cuando se situaron en 53.090 unidades. Además, la caída sufrida en enero es la segunda mayor de la historia para ese mes, tras el descenso récord del 51,6 por ciento contabilizado en 1993.
En valores absolutos, en enero de 2009 se vendieron 42.000 coches menos que en el mismo mes del ejercicio precedente, después de que el mercado automovilístico bajara en 450.000 unidades en el conjunto de 2008, con la mayor caída de su historia (-28,1%).
Por canales de comercialización, las compras por parte de particulares y de empresas no alquiladoras bajaron un 39,7 por ciento en el primer mes del año, como consecuencia de la repercusión de la crisis sobre el consumo privado, mientras que las matriculaciones efectuadas por empresas de alquiler se hundieron un 58,1 por ciento.
Anfac y Ganvam destacaron que la situación del mercado no ha variado respecto a 2008. La gravedad de la crisis económica y financiera continúa configurando inseguridad y pérdidas en todos los sectores afectados. La restricción de acceso a créditos y la escalada del desempleo han provocado que el nivel de confianza del consumidor siga bajo mínimos, explicaron.
La patronal de fabricantes ya advirtieron la pasada semana sobre el grave riesgo que sufre la industria del automóvil en España, donde el mercado caerá este año a niveles de 1995, con apenas 900.000 matriculaciones.
Por ello, Anfac defendió la necesidad de medidas urgentes para incentivar la demanda, compatibles con el 'Plan VIVE 2', que ya están vigentes en otros países de la Unión Europea como Francia (mil euros), Alemania (2.500 euros), Austria (1.500 euros), Italia (1.500 euros), Rumania (1.000 euros) y Portugal (1.250 euros).
MAYORES AYUDAS EN OTROS PAISES
Además, la organización destacó que países como Reino Unido o Suecia, con una producción de vehículos inferior a la española, han adoptado medidas de apoyo a la industria por valor de 2.500 y 3.000 millones de euros respectivamente, frente a los 800 millones presupuestados por el Gobierno español.
Por tipos de carburante, el 73 por ciento de las matriculaciones correspondieron a coches equipados con motor diésel, frente a una cuota del 27 por ciento para los automóviles de gasolina. Las entregas bajaron en todos los segmentos salvo en el de los monovolúmenes grandes, con un alza del cuatro por ciento y en el de los todoterrenos medios (12,1%), castigados en enero de 2008 por los cambios fiscales.
Las mayores caídas fueron para el segmento 'Ejecutivo' (-61,5%), el de monovolúmenes pequeños (-46,5%), el medio-bajo (-44,5%) el bajo (-44,1%) y el de todoterrenos pequeños (-43,8%).
