"Erre que erre"

A principios de los años 70, el cine español de humor era, como mínimo, básico. Tosquedad y simpleza convivían con actores inolvidables como Paco Martínez Soria, tan entrañable como encasillado en el papel de hombre mayor con sus topicazos patrios. Una de sus películas más conocidas es "Don Erre que Erre", la historia de un señor muy testarudo que busca recuperar un dinero (muy poco) que pierde en un atraco a un banco. Pues bien, en la FGA siguen "Erre que Erre" y no solo por el nuevo vehículo de seguridad que se estrenará cuando se pueda y todo sea dicho, bienvenido sea, aunque se utilice como arma para demostrar el músculo federativo en todas y cada una de las intervenciones del presidente. Al César lo que es del César y cuando más elementos de protección en las pruebas, mejor. Siguen insistiendo en los comunicados que no se entienden, cambiando calendarios sin alterar la fecha de la web (el día 27 se publicó una nueva versión sin el Slalom de Rianxo y el Autocross de O Castro, lo que deja el calendario en 28 de las más de 40 iniciales tal y como se avanzó en un capítulo precedente) e incluso interpretando de forma libre normas que van saliendo para otros ámbitos, ya sea espectáculos al aire libre con control de aforo o sabe Dios ya qué será lo siguiente. Porque sí, todo es muy bonito, pero en países como Gales donde se disputará una prueba del Mundial nuevamente este año (a priori) se habla de que al evento se podrá asistir en coches ocupados por dos personas. ¿Sucederá aquí? ¿Estarán las 400 personas por zona (con distancia de seguridad de dos metros) que dice la FGA en 200 coches aparcados todos en un acceso? La realidad del motor, no solo en Galicia, también en España y a nivel Mundial habla de duras restricciones y mucho control. En el Rally Roma Capitale habrá que determinar mediante un estricto control en donde se va a estar en cada momento, algo que sin duda puede traer muchos problemas tanto a aficionados como organización. Pero nuevamente en suelo patrio "Erre que Erre" y en vez de esperar un poco a conocer los protocolos se añaden párrafos a comunicados que llevan a engaño y se suben archivos con contenido que habla de entrenamientos al aire libre y otras historias que no vienen al caso y no son extrapolables a la disputa de una carrera, quizá sí a un test como hacen en Portugal. Y como no, la reducción de costes. En el WRC y en el Nacional se habla de menos días de competición, de contención de gasto e incluso de un calendario exclusivamente europeo para no descontrolar los presupuestos de las marcas (en el Mundial), que han sufrido el frenado económico de forma palpable. Pero en el regional, mismo esquema de tramos y mismos costes para gente que es amateur, amantes de una modalidad que necesita dinero para correr en muchas ocasiones unos pocos kilómetros. No se puede mirar a otro lado, no se puede evadir de la realidad que amenaza a los currantes de este país y sobre todo, no se puede pensar que todo va a ser igual que siempre. Hoy Abanca publica un informe que habla de que se tardará al menos dos años en recuperar la renta perdida en estos tres meses, ¿Es suficiente indicador para abaratar costes o hace falta que alguna marca más (después del lógico parón de Hyundai Canarias) con presencia Nacional "baje marchas" en cuanto a aparición en los certámenes? El mayor problema radica en confundir una vez más el deseo que todos tenemos de asistir a una prueba de motor (miedo me da la primera que se dispute por el volumen de aficionados que habrá) con sacar adelante la competición a toda costa. Incluso pensar que si en la primera prueba hay más de 100 participantes el Gallego en cualquiera de sus modalidades vivirá ajeno a esto. La realidad es que la pasión y las ganas mueven montañas y los daños se verán en el medio plazo. Pero Galicia "Sitio distinto" como dicen Os Resentidos y seguimos mezclando tocino y velocidad, confundiendo ser referente con inconsciente y tergiversando la realidad para comulgar con ruedas de molino frente a la crítica racional, que nunca ha sido mala. Esto no se trata de un conmigo o contra mí como se ha puesto de moda en la clase política. Por desgracia en esta situación las opciones no se dividen en blanco o negro, hay una gran variedad de grises entre las que se encuentra la mejor manera de seguir teniendo automovilismo este curso y durante muchos años. Tal vez la paciencia sea la mejor consejera en esta desescalada, porque ya se sabe... "las prisas nunca fueron buenas".