Yves Matton es un hombre ambicioso. El director de Rallys de la Federación Internacional de Automovilismo cree que con el cambio de normativa y la llegada de la hibridación llegarán a tener al menos 20 vehículos de fábrica en cada prueba y aunque pueda parecer descabellado, con la matización de hablar de "fábrica" y no de la categoría WRC todo toma cierto sentido.
Matton quiere lograr la implicación de más fabricantes, pero eso no quiere decir que sea en la máxima categoría, algo que considera un poco utópico. "Creo que soñaríamos con hablar de 20 World Rally Car en la salida, pero paso a paso estamos poniendo las herramientas para tener 20 vehículos de fábrica en la salida. Sé que es un proceso largo hablar de cinco años, pero es la única manera de lograrlo" y añade que "los cambios que hacemos para el WRC 2 y el WRC 3 son realmente importantes para esto".
En clave actual, el máximo responsable de los rallys de la FIA resta importancia a la salida de Citroën del campeonato. Gracias a la llegada del cuarto vehículo en los tres fabricantes que permanecen en el certamen Matton considera que a pesar de que "es demasiado pronto para llegar a una conclusión sobre el número de coches que vamos a ver, no estoy seguro de que vayamos a tener menos (World Rally Cars) de inicio que en 2019".
También hace un repaso a la ausencia de privados en la máxima categoría y abre una puerta a permitir su entrada de forma más libre. "Sabemos que algunos de los fabricantes están interesados en vender coches", dijo, "y también que algunos de ellos están mostrando más flexibilidad para encontrar privados que puedan pilotarlos". Y añade un matiz diferenciador "no serán coches nuevos, serán de la generación actual (2017 en adelante), pero serán ligeramente más antiguos. Estamos trabajando en ello y tiene sentido poner algunos coches en el mercado".
