Diez motivos para asistir al Rally de Ourense

Siempre sobran motivos para asistir al Rally de Ourense, pero en la situación actual y después de varios meses de incertidumbre y confinamiento, el plan de sábado 25 de julio a pie de cuneta para seguir el inicio del Campeonato de España de Rallys se presenta realmente atractivo. ¿Que no lo tienes claro? Os dejamos diez motivos para formar parte de la edición más atípica (como casi todo últimamente) del Rally de Ourense. 1.- El retorno de los hermanos Vallejo con el Porsche campeón de España en 2014. Es una de las grandes noticias de 2020. Sergio y Diego Vallejo volverán a recorrer los tramos de la provincia de Ourense con el mismo Porsche 911 GT3 versión 2010 con el que compitieron en la edición de 2014. Ese mismo año lograron su segundo título nacional en el Campeonato de España de Rallys de Asfalto. Aunque se hablaba de que volvería a la decoración original, para esta prueba lucirán una específica. Las unidades sí recuperarán los colores de antaño cuando se retiren definitivamente. 2.- Más de una decena de vehículos R5 de (casi) todos los modelos homologados. Tardaron en llegar a territorio español y al Nacional de Asfalto, pero han dado un golpe en la mesa. En la línea de salida de la prueba estarán más de una decena de R5 de casi todas las marcas que tienen vehículos homologados en la categoría. Solo faltará a la prueba los 208 T16 y el Ds3, vehículos de la anterior generación de R5 y el Proton Iriz, que dificilmente llegará a correr en España. Pepe López - Borja Rozada // Citroën C3 R5 Alberto Monarri - Alberto Chamorro // Citroën C3 R5 José Antonio Súarez - Alberto Iglesias // Skoda Fabia R5 Evo Luis Vilariño - Néstor Casal // Skoda Fabia R5 José Luis Peláez - Rodolfo del Barrio // Skoda Fabia R5 Iván Ares - David Vázquez // Hyundai I20 R5 Evo Ricardo Costa - Rui Vilaça // Hyundai I20 R5 Francisco Dorado - Roi Torrente // Volkswagen Polo R5 Iago Caamaño - Alberto Rodríguez // Ford Fiesta R5 MKII Julio Álvarez - Javier Figueiredo // Ford Fiesta R5 Manuel Fernández - Alex Cid // Ford Fiesta R5 Félix Fernández - José Pintor // Ford Fiesta R5 3.- Las decenas de pilotos ourensanos que no se perderán la cita de casa. Son los verdaderos protagonistas de la prueba, ya se peleando por los puestos de cabeza como será el caso de Javier Pardo, por las copas de promoción como David Cortés, Rubén Soto y Diego Félix (que tendrá como copiloto a la coruñesa Raquel Rodríguez) o sencillamente por ser parte de un evento que forma parte del ADN de los habitantes de la provincia. 4.- El debut de los R4 en asfalto en España. Precisamente Javier Pardo y Joan Vinyes harán debutar en el Campeonato de España de Rallys de asfalto los novedosos Suzuki Swift R4llye S . Encuadrados dentro de la categoría R4-Kit, este nuevo modelo es todavía una incógnita en cuanto a rendimiento, pero los test realizados antes del inicio de temporada y el buen papel en el Serras de Fafe de tierra invitan al optimismo. 5.- El estreno del Renault Clio Rally5 y el Clio N5 de Aragonés y Pais. Se mire a donde se mire, el Rally de Ourense está plagado de novedades. Además de los R4, también debutarán en España el Renault Clio Rally 5 con el que se disputará la monomarca nacional y el Clio N5 de los hermanos Pais. En el caso del Clio Rally5 será Luis Aragonés el encargado de hacer los primeros kilómetros oficiales de la unidad propiedad de TRS, la primera que ha llegado a España. Salvo retraso de última hora, el formato promocional comenzará en el próximo Rally Princesa de Asturias. El Clio N5 de los Pais es una buena noticia para el Rally y como no, para ellos. Después de un año y medio con la construcción de esta unidad, los hermanos vigueses han decidido usar el Rally de Ourense como un test de cara al resto de la temporada, pero con la mirada puesta claramente en 2021. 6.- El nuevo tramo entre Amoeiro y Maside y que por primera vez el Rally de Ourense abre el nacional. Todas las especiales van a tener pequeños retoques, pero la novedad es Amoeiro. La especial discurre durante gran parte por zonas muy próximas a la localidad, se acerca a Maside y termina en Garabás, zonas fácilmente reconocibles por los aficionados por su relación con el Rally do Lacón. Eso sí, Toén, A Peroxa o O Carballiño serán importantes y su apoyo tiene que ser recompensado con una visita a la localidad. Toca arrimar el hombro también. Además, es la primera ocasión en la que el Rally de Ourense es la prueba inaugural del certamen, algo circunstancial debido a la crisis del coronavirus. Si todo va bien, en 2021 la cita volverá a la zona central del calendario. 7.- El toque clásico de vehículos como el Evo VI de Coca, el Zx de Emilio Vázquez o el R.11 de Carlos Sampayo, entre otros En medio de las máquinas de última generación, es imposible no poner los ojos en los coches 'youngtimer'. El Citroën Zx Kit Car de Emilio Vázquez y Héctor Rodríguez, el Mitsubishi Lancer Evo VI ex-Castrillón que pilotará Jorge Coca y Diego Vázquez, el impecable Renault 11 Turbo de Carlos Sampayo o el Ford Escort MkI de Marvic que utilizarán Javier López y Adriána Gómez, entre otros. Hay muchos y mucha variedad, es la suerte del rally de Ourense. 8.- Por José Ramón González Impulsor de la prueba, alma máter, organizador y amigo de todo el mundo. La pérdida de José Ramón ha sido un golpe enorme tanto para la Escudería Ourense como para el resto de organizadores nacionales, que contaban con él como asesor, director de carrera y lo que hiciese falta. Si todos los años son buenos para ir a disfrutar del Rally, este tiene que ser el del homenaje a un hombre de gran corazón, enorme carácter y mucho mucho conocimiento de las carreras. 9.- Un rally de Ourense con calor de nuevo. Ya nos habíamos acostumbrado a la sudadera y el pantalón largo, pero un Rally de Ourense no es lo mismo sin el calor que derrite el asfalto. Quedarse pegado a la carretera, tomarse algo en el chiringuito Salvavidas (uno de los muchos) o buscar la sombra (inexistente) a primera hora de la tarde, son algunas de las situaciones que se echaron de menos. Las quemaduras por el sol, ya menos... 10.- El duelo entre Pepe López, Cohete Suárez e Iván Ares. El calor puede condicionar la lucha por la victoria, pero la pelea por inscribir el nombre en el palmarés de la prueba se presenta emocionante. Ares, Cohete y Pepe López parten como claros favoritos de una prueba en la que no menos de seis pilotos tienen opciones de podio, siempre y cuando pase algún imprevisto (como cada año).