El abogado que defiende al maquinista del tren Alvia que se accidentó en julio de 2013 en Angrois, advierte de que carece del certificado europeo de interoperabilidad
Subraya que el análisis integral "era y es obligatorio" en la impugnación de los recursos del cargo de Adif investigado.
El abogado que defiende al maquinista del tren Alvia que se accidentó en julio de 2013 en Angrois, Manuel Prieto, advierte de que la línea Ourense-Santiago "no cumple la normativa" al carecer del certificado europeo de interoperabilidad (`CE`), "fundamental para la seguridad".
Por ello, al faltar esta verificación clave para garantizar la seguridad, entiende que la Dirección General de Ferrocarriles "no debió conceder la autorización de puesta en servicio" de la línea.
Así lo asevera en un escrito al que ha tenido acceso Europa Press, de 43 páginas, presentado este lunes en el juzgado número 3 de la capital gallega.
Con él, Prieto impugna los dos recursos del letrado del exjefe de seguridad en la circulación de Adif investigado en la causa y de Abogacía del Estado, en representación del propio gestor de infraestructuras.*
QUE EL CARGO DE ADIF SIGA INVESTIGADO
En sede judicial se ha registrado esta misma jornada la impugnación realizada también por la plataforma de víctimas del siniestro ferroviario.
La asociación de afectados incorpora una comunicación de la Agencia Ferroviaria Europea que apunta al incumplimiento de la normativa de seguridad después de identificarse el riesgo en la curva de A Grandeira y simplemente exportarse al conductor, sin la obligatoria adopción de medidas para reducir dicho peligro.*
Tanto Prieto como las víctimas por el descarrilamiento del convoy pretenden evitar una eventual retirada de los cargos de 80 homicidios imprudentes y 144 de lesiones que el instructor atribuye a Andrés Cortabitarte, actualmente subdirector*de*innovación*y desarrollo tecnológico en Adif, y que está llamado a declarar este mismo martes en Compostela.
