El Gobierno compromete mil millones para Vigo-Valdeorras

La presentación del Plan Director del Corredor Atlántico en Galicia deja una de cal y una de arena para Ourense en materia de transporte de mercancías. Las mejoras planificadas para los puertos de la fachada atlántica dejarán, accidentalmente, una lluvia de euros en la provincia. Sin embargo, esta inversión proviene del fomento de terminales logísticas en Vigo, Monforte y Lugo, mientras la industria ourensana se quedará sin desarrollar una salida propia a la red ferroviaria europea. Carros oxidados y carteles sujetos con bridas: el penoso estado de la estación de Ourense El comisionado del Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz, fue el encargado de desgranar los detalles del plan. Contiene inversiones que ascienden a los 107,4 millones de euros en el caso de los accesos a Punta Langosteira (A Coruña) o del puerto exterior de Ferrol (82,2 millones), por citar ejemplos. En lo que concierne a Ourense, lo más destacado son las obras de renovación en la vía de Vigo a Valdeorras. Se trata de un tramo incluido dentro del Corredor Atlántico de mercancías. Las actuaciones contempladas buscan satisfacer las exigencias europeas de permitir la circulación de trenes de más de 740 metros de longitud y de instalar el ERTMS, el sistema de seguridad estandarizado de la Unión. La inversión total asciende a unos 1.056 millones de euros que deben cubrir 58 actuaciones previstas en este eje: 7 finalizadas, 11 en ejecución, 5 en contrato de obra, 3 con el proyecto aprobado, 7 en redacción y 26 todavía en planificación. Lo que se quedará fuera de la inversión de los 4.561 millones de euros en Galicia, el monto total a gastar en el Corredor Atlántico, es una terminal de mercancías en la ciudad o su área. La estación de San Cibrao es una vieja reivindicación de los empresarios, pero no está en los planes del Gobierno. Sí lo está dar acceso a la industria de Lugo, Monforte o la PLISAN, una plataforma logística en Salvaterra y As Neves (Pontevedra). Intermodal, este mes Otra de las claves de la presentación fue un dato desvelado por el ministro de Transportes, Óscar Puente, quien aseguró esperar que las obras de la intermodal de Ourense comiencen “este mes de mayo”. Los trabajos fueron adjudicados el pasado mes de enero a una UTE liderada por Copasa y Constructora San José. El coste de la obra en sí misma ascenderá a 111,7 millones de euros y no estará finalizada hasta 2030. La presentación mostró una sintonía relativa entre Puente y el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda. Por lo menos, aparente. Rueda aplaudió la llegada de los Avril: “Por encima de los colores políticos, se pueden lograr grandes avances”. En todo caso, solicitó al Gobierno central una mayor oferta de plazas y un abaratamiento del billete, algo que se podría materializar con los nuevos trenes.