Ourense y Vigo, dos ciudades históricamente hermanadas por muchos vínculos, son, sin embargo, las peor comunicadas de Galicia en transporte público. Y no solo por la deficiente situación en la que se encuentra la línea del Miño. El transporte por carretera tampoco es para echar cohetes, a pesar de los siete servicios diarios por sentido entre ambas ciudades. Los usuarios del Monbus que sale de la estación ourensana a las 15:15, uno de los más solicitados del día lo saben bien. Cuando la ventanilla de venta de billetes no está abierta, y esa es una situación muy frecuente, hay que hacer cola hasta que llega el autobús. A veces, con demasiada gente esperando y buena parte de esa cola se queda en tierra por no existir autocar de refuerzo, sin medio alternativo hasta cuatro horas más tarde.
La alternativa no está en manos de Renfe, sino de un acuerdo político que aplique el mismo criterio de servicio público a Vigo y Pontevedra que el que se brinda a los usuarios de Santiago y A Coruña, que pueden utilizar los trenes Alvia procedentes de Madrid con billetes de media distancia e incluso con los bonos recurrentes gratuitos. Eso proporcionaría, a partir de la entrada en servicio de los trenes Avril, a partir del mes de marzo, cinco trenes diarios por sentido entre Ourense y Vigo, sin necesidad de hacer transbordo por carretera durante las obras, un tiempo de viaje más corto y la posibilidad de bonos recurrentes sin transbordo para los usuarios entre Ourense y Pontevedra.
