El colapso en el puerto de Shanghái castiga a la pizarra

El tráfico marítimo de contenedores vuelve a castigar al sector de la pizarra. Las medidas implantadas por China dentro de la campaña “Covid Cero”, que conlleva fuertes restricciones de movimientos de las personas provocaron el colapso del mayor puerto del mundo, Shanghái, que movió 47 millones de contenedores durante 2021, castigando la logística de un transporte que ya arrastra problemas desde el año pasado. La situación afecta principalmente a los mercados de Estados Unidos, Canadá, Australia o Nueva Zelanda. Un porte que antes costaba 4.000 dólares ahora solo puede conseguirse por 11.000, según apuntaron fuentes del sector pizarrero. El coste del envío de la piedra a otras partes del mundo no se disparó tanto, pero también sufrió un fuerte incremento, que en algunos casos alcanza el 60 por ciento. Estados Unidos, un mercado importante Llegados a este punto, hay que recordar la importancia que el mercado estadounidense presenta para un sector pizarrero que tiene depositadas grandes expectativas de futuro en él. En la actualidad, los importadores de este país americano ocupan el sexto lugar en el ranking nacional de exportaciones de pizarra, donde el producto gallego alcanza el 60 % del total. Solo en el año 2021, sus distribuidores compraron 9.013 toneladas de la piedra que genera el 26 % del producto interior bruto de Valdeorras, con una facturación superior a 5,56 millones de euros. Un año antes, los datos fueron incluso superiores, con 10.301 toneladas y 6,21 millones de euros. El enorme potencial que presenta este país está muy por encima de las posibilidades del australiano, hacia donde viajaron hace un año 1.245 toneladas, que supusieron unos ingresos superiores a 1,15 millones. Exceso de demanda de contenedores A los problemas que arrastra el puerto de Shanghái hay que añadir el exceso de demanda de contenedores, consiguiendo que su circulación ya haya empezado a afectar al resto de las instalaciones portuarias. El fuerte alza del precio de los contenedores está provocando que las empresas exportadoras se enfrenten a situaciones hasta hace poco impensables. En el sector de la pizarra apuntan que, en no pocas ocasiones, hayan perdido aquellos medios que ya tenían apalabrados, al aparecer otras compañías dispuestas a pagar sobrecostes más elevados. Esta circunstancia complica aun más la difícil tarea de transportar la piedra al otro lado del Atlántico. Retraso en los pedidos Todos estos factores aun tienen una consecuencia más, a añadir a las anteriores: el considerable retraso acumulado a la hora de atender los pedidos a los clientes. Tal es así que periodos de tiempo que hace un par de años no superaban los 10 días en estos momentos se traducen en periodos de hasta un mes para atender las solicitudes de mercancía. Las cifras: EE. UU. y pizarra 4.000 Euros que costaban anteriormente los portes a países como Estados Unidos 11.000 Euros que cuesta actualmente llevar la pizarra a los distribuidores estadounidenses 9.013 Toneladas de pizarra exportadas a EE. UU., mercado con expectativas de futuro, en 2021 5,56 Millones de euros facturados por la exportación de pizarra a Estados Unidos