El carnet de los mayores, a examen

La Dirección General de Tráfico confirmó la pasada semana que reducirá los periodos de vigencia del carné de conducir de las personas mayores. María José Aparicio, subdirectora de Educación y Seguridad Vial de la DGT destacó que “el 30% de los fallecidos en accidentes de tráfico en la Unión Europea son mayores de 65 años. Un dato que se repite en todos los países y que alcanza el 50% cuando hablamos de fallecidos peatones o ciclistas. En España en 2019, el 28% de los fallecidos en accidente de tráfico eran mayores de 65 años. Estas cifras se van a agravar, si no hacemos nada, por el envejecimiento de la población”, advirtió. En relación con la pérdida de aptitudes psicofísicas y con la revisión de la vigencia de los permisos, la subdirectora de Tráfico ha aclarado que DGT quiere revisar no sólo los periodos de vigencia de los permisos de los mayores sino todos los periodos de vigencia. “Sabemos que en el caso de las personas de una determinada edad tendremos que reducirlos”, ha asegurado María José Aparicio, quien ha defendido que hay que “proteger a las personas mayores, pero siempre fomentando su movilidad, seguridad y libertad”. Desde la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), su presidente, Enrique Lorca, comentó que “después de la pandemia, personas de cierta edad que tenían el permiso y llevaban tiempo sin conducir, han querido volver a la autoescuela antes de ponerse al volante y reciclarse. Nos gusta poder mejorar su movilidad. Cumplimos años y podemos perder habilidades, destrezas, conocimientos, por eso desde CNAE somos partidarios de que, cada cierto tiempo y coincidiendo con la renovación del permiso de conducir, pudiera haber algún tipo de actualización, que sirviera para ayudar a las personas que han perdido conocimientos”, manifestó. LA PÉRDIDA DE FACULTADES El secretario general de la Asociación Española de Centros Médicos Psicoténicos , Bonifacio Martín, dijo que “la edad es un factor que influye notablemente en la pérdida de facultades; a más edad, más denegaciones y condiciones restrictivas”. También señaló que “la vista es el órgano de mayor relevancia en el aporte de información en la conducción y es también el que mayor cantidad de denegaciones y condiciones restrictivas aporta”. Martín comentó que “es frecuente la polémica de si debe haber o no una edad límite para conducir”. “Lo que debe haber son unas condiciones psicofísicas adecuadas, si se reúnen se puede conducir y si no, no, cualquiera que sea la edad que se tenga. De cara a la seguridad vial, lo importante es que se cumplan y que el centro de reconocimiento haga bien su trabajo y compruebe que el conductor tiene esas condiciones requeridas”, defendió. Señaló que en todos los foros en los que han participado han reclamado la vuelta a los periodos de validez de 2009. “Sin éxito hasta el momento, aunque el director general de Tráfico ha hablado del tema hace unos días. Será un proceso lento pero si no se empieza no se alcanza”, ha zanjado. En la actualidad, el carné de conducir (clase B) se renueva cada 10 años hasta que se cumplen los 65 años, momento en el que empieza a caducar cada 5 años. Antes de 2009, la validez era de 10 años hasta los 45 años. Después, la renovación era cada cinco años hasta los 70 y, a partir de ahí, cada dos años. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), más de cuatro millones de personas mayores de 65 años mantienen su permiso de conducir, lo que supone más del 15 por ciento del censo de conductores en España.