Atascos en Ourense: la obra de Marcelo Macías acentúa el déficit en los accesos a la ciudad

El reciente inicio de las obras en la rúa Marcelo Macías, una de las vías claves para canalizar las entradas y salidas al casco urbano de Ourense, y los problemas de embotellamiento por el corte de carriles han dejado de nuevo en evidencia el déficit existente en los accesos de una ciudad que ve como los principales proyectos para dotar a la urbe de una circunvalación en condiciones continúan sin pasar del papel pese a estar proyectados desde hace años, lo que ha llevado a que sea ya casi una década sin que Ourense cuente con nuevos tramos de carreteras. Este escenario supone, como reflejan los planes de movilidad con los que cuenta el Concello de Ourense, una importante saturación de tráfico en diferentes zonas de la capital provincial, con los conductores obligados a transitar por el casco urbano aun cuando su destino final es en la periferia de la ciudad o incluso otros municipios. Sucede, por ejemplo, con Marcelo Macías, cuya reforma se prolongará en principio durante 12 meses y que según los estudios de aforos de la Xunta soporta unos 18.000 vehículos al día, sin que existan alternativas para liberar ese tráfico que ya deberían estar operativas. Desempolvado Es el caso, por ejemplo, de la ejecución del último tramo de la variante este (OU-510), entre Benposta y la N-525, un recorrido de 1,5 kilómetros con un presupuesto estimado de 4,9 millones de euros que la Xunta rescataba del cajón el pasado mes de marzo para someter a información pública el estudio de impacto ambiental del proyecto de trazado, un trámite administrativo necesario pero al que le esperan por delante todavía muchos pasos para convertirse en realidad. "Esta infraestrutura viaria implicaría un importante acurtamento da distancia de conexión coa A-52 e aliviaría o tráfico doutras estradas como a OU-540 (Marcelo Macías) ou a Avenida de Zamora", apuntaba la Xunta en el anuncio del expediente, con el objetivo de completar una variante este cuyo segundo tramo, entre Rairo y Benposta, se abría al tráfico en agosto de 2012, años después de que entraran en servicio los tramos entre Os Viros, A Granxa y Rairo. Los problemas para canalizar el tráfico que se atisban con el corte en Marcelo Macías ponen sobre la mesa también el atasco que otro proyecto como la Ronda Bulevar sufre pese a los múltiples anuncios para llevarla adelante. Ese vial, proyectado para enlazar O Couto, Rabo de Galo, Salto do Can, A Carballeira, Marcelo Macías, Finca Sevilla y Mariñamansa sin tocar el casco urbano, continúa en el olvido. A la espera El anillo de circunvalación por el que espera Ourense desde hace décadas debe completarlo la denominada variante norte, un proyecto a cargo del Gobierno central que debe convertirse también en los primeros kilómetros de la autovía A-56 entre Ourense y Lugo. Este vial, del que únicamente está avanzado en su tramitación para ser licitado el tramo de 1,7 kilómetros entre Eirasvedras y Quintela, liberaría el tramo de acceso por la N-120 para ejecutar el bulevar termal, y una vez que se le añadan los tramos hasta el enlace de A Casilla permitirá completar un recorrido de 5,8 kilómetros que sacará de los barrios de A Ponte y O Vinteún miles de vehículos al día. Ourense espera que el Ministerio de Transporte licite, al menos, la primera pieza del proyecto, después de que en noviembre del pasado año se publicase el anuncio en el Boletín Oficial del Estado para llevar a cabo las expropiaciones necesarias. Fuentes del Ejecutivo central hablaban entonces de "interés máximo" por licitar una obra presupuestada en más de 34 millones de euros que, sin embargo, sigue guardada en el cajón meses después. La concreción en los futuros presupuestos generales será clave para conocer las verdaderas intenciones del Gobierno de Pedro Sánchez. Las vías periféricas, mejoradas en los últimos años A la espera de los proyectos de especial envergadura, durante los últimos años sí se han realizado trabajos de mejora y acondicionamiento de los principales accesos a la ciudad de Ourense. A la obra ahora iniciada en Marcelo Macías, con una inversión prevista de 1,7 millones sufragada entre Xunta (70%) y Concello (30%) que permitirá renovar el firme, red de saneamiento e iluminación, se sumaban en el anterior mandato las reformas de la avenida Otero Pedrayo y la primera fase de la mejora de la OU-105, en Seixalbo, un proyecto que espera ahora por una nueva actuación ya sacada a exposición pública y que permitirá mejorar todo el entorno del tanatorio con nuevas rotondas y mejora de la señalización. LAS CLAVES | Proyectos parados Circunvalación norte - Dividida en tres tramos, solo el primero entre Eirasvedras y Quintela está en disposición de ser licitado, sin noticias por parte del Gobierno central. Variante este - Rescatada por la Xunta a principios de año, le resta todavía una larga tramitación administrativa. Ronda Bulevar - Contemplada en el PXOM, debe liberar también la zona este de la ciudad, pero su desarrollo ha sido nulo en los últimos años.

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