El Gobierno portugués extendió desde ayer el descuento del 15 % del que disfrutaban algunos residentes lusos a todos los conductores, incluidos extranjeros, en los peajes de varias autopistas cercanas a Andalucía, Castilla y León y Galicia.
Con esta medida el Ejecutivo responde a la advertencia lanzada el pasado mes de marzo por la Comisión Europea (CE), que consideró los descuentos sólo a ciudadanos portugueses residentes en las zonas afectadas contrarios a la legislación comunitaria.
Hasta ahora, los ciudadanos lusos que acreditaran vivir cerca de una de estas autopistas y cumplieran una serie de requisitos contaban mensualmente con diez viajes gratis -exención que ahora pierden-, además de un descuento del 15 % en los demás trayectos.
El secretario de Estado de Obras Públicas y Transportes, Sergio Monteiro, aseguró que con la extensión de los descuentos, Portugal cierra el expediente abierto por la CE y evita la posibilidad de tener que pagar una sanción.
Pero la decisión del Ejecutivo reavivó la polémica en el país por la conversión en autopistas de siete autovías limítrofes con España y antes conocidas como SCUT (acrónimo de 'sin coste para el usuario' en portugués).
Asociaciones de usuarios y municipios han anunciado que van a preparar nuevas iniciativas contra los peajes, que este año motivaron manifestaciones en varias zonas del país.
La introducción de peajes comenzó en octubre de 2010 en tres carreteras del norte luso -Costa da Prata, Gran Oporto y la A-28- y culminó en 2011 con la adhesión de cuatro autovías más: la A-22, que une el Algarve y Andalucía; la A-23, que cruza el Alentejo; la A-24, colindante con Galicia, y la A-25, próxima a Salamanca. Desde que se convirtieron en autopistas, el tráfico en todas ellas se redujo de media en un 40 por ciento, según estadísticas oficiales.
Hasta ahora, los ciudadanos lusos que acreditaran vivir cerca de una de estas autopistas y cumplieran una serie de requisitos contaban mensualmente con diez viajes gratis -exención que ahora pierden-, además de un descuento del 15 % en los demás trayectos.
El secretario de Estado de Obras Públicas y Transportes, Sergio Monteiro, aseguró que con la extensión de los descuentos, Portugal cierra el expediente abierto por la CE y evita la posibilidad de tener que pagar una sanción.
Pero la decisión del Ejecutivo reavivó la polémica en el país por la conversión en autopistas de siete autovías limítrofes con España y antes conocidas como SCUT (acrónimo de 'sin coste para el usuario' en portugués).
Asociaciones de usuarios y municipios han anunciado que van a preparar nuevas iniciativas contra los peajes, que este año motivaron manifestaciones en varias zonas del país.
La introducción de peajes comenzó en octubre de 2010 en tres carreteras del norte luso -Costa da Prata, Gran Oporto y la A-28- y culminó en 2011 con la adhesión de cuatro autovías más: la A-22, que une el Algarve y Andalucía; la A-23, que cruza el Alentejo; la A-24, colindante con Galicia, y la A-25, próxima a Salamanca. Desde que se convirtieron en autopistas, el tráfico en todas ellas se redujo de media en un 40 por ciento, según estadísticas oficiales.
