La Agrupación Europea de Cooperación Territorial Galicia-Norte de Portugal (AECT) prevé una caída de las exportaciones gallegas al país vecino de entre un 5% y un 10% debido a la implantación de peajes en las antiguas autovías gratuitas del norte luso, entre ellas la A-28, de Viana do Castelo a Valença.
Así lo afirmó en rueda de prensa la directora de la AECT, Elvira Vieira, quien recordó que '27.000 ciudadanos cruzan la frontera diariamente' entre la comunidad gallega y el norte de Portugal. Vieira, que presentó los resultados de un estudio sobre el impacto de los peajes en estos viales de alta capacidad del Norte de Portugal, remarcó la necesidad de promover la compatibilidad de los dispositivos de telepeaje y que los que existen actualmente, el Vía Verde y el Vía T, puedan utilizarse en las antiguas scut.
Señaló, en base a datos de 2009, que del total de intercambio de mercancías entre ambos territorios, el 88% son por carretera entre Galicia y Portugal y un 24% en recorrido inverso.
'La gran parte de las relaciones comerciales entre Galicia y el Norte de Portugal son por carretera', puntualizó Vieira. Además, explicó que, desde que comenzaron a aplicarse peajes en las scut portuguesas, descendió el número de usuarios. Concretamente, en la A-28, constató un descenso de un 22%, mientras que en la A-27 bajó un 14%.
'Se nota realmente el efecto de estos peajes', señaló Elvira Vieira, al tiempo que incidió en el 'impacto' de estos peajes sobre la producción de sectores económicos como el textil, la alimentación y el metalúrgico.
SIN SANCIONES A GALLEGOS
Así, en el textil, la AECT prevé que descienda entre un 1% y un 2% la producción gallega con destino a Portugal. Se estima que el 20% de lo que se produce en el textil gallego tiene como destino el país luso. En alimentación, con un 10% de producción gallega que se exporta a Portugal, se prevé una bajada de entre un 0,5% y un 1%, mientras que en el sector metalúrgico, con un 10% de producción de Galicia que se exporta al país vecino, la AECT prevé un descenso de entre un 0,4% y un 1%.
La directora de la AECT abogó por una 'implicación activa' de las instituciones de la Eurorregión para fomentar una 'mayor confianza de la sociedad en base a mejorar los sistemas de información e introducir prácticas de cooperación'. Preguntada por si tiene conocimiento de sanciones a conductores gallegos por no pagar peajes, señaló que a la AECT no le consta.
Señaló, en base a datos de 2009, que del total de intercambio de mercancías entre ambos territorios, el 88% son por carretera entre Galicia y Portugal y un 24% en recorrido inverso.
'La gran parte de las relaciones comerciales entre Galicia y el Norte de Portugal son por carretera', puntualizó Vieira. Además, explicó que, desde que comenzaron a aplicarse peajes en las scut portuguesas, descendió el número de usuarios. Concretamente, en la A-28, constató un descenso de un 22%, mientras que en la A-27 bajó un 14%.
'Se nota realmente el efecto de estos peajes', señaló Elvira Vieira, al tiempo que incidió en el 'impacto' de estos peajes sobre la producción de sectores económicos como el textil, la alimentación y el metalúrgico.
SIN SANCIONES A GALLEGOS
Así, en el textil, la AECT prevé que descienda entre un 1% y un 2% la producción gallega con destino a Portugal. Se estima que el 20% de lo que se produce en el textil gallego tiene como destino el país luso. En alimentación, con un 10% de producción gallega que se exporta a Portugal, se prevé una bajada de entre un 0,5% y un 1%, mientras que en el sector metalúrgico, con un 10% de producción de Galicia que se exporta al país vecino, la AECT prevé un descenso de entre un 0,4% y un 1%.
La directora de la AECT abogó por una 'implicación activa' de las instituciones de la Eurorregión para fomentar una 'mayor confianza de la sociedad en base a mejorar los sistemas de información e introducir prácticas de cooperación'. Preguntada por si tiene conocimiento de sanciones a conductores gallegos por no pagar peajes, señaló que a la AECT no le consta.
