El conselleiro de Traballo, Ricardo Varela, anunció la creación de un foro del automóvil para analizar las propuestas de empresarios y sindicatos a fin de aminorar los efectos de la crisis del sector de la automoción sobre sus trabajadores, tras constatarse una disminución de la producción que oscilará entre el 15 y 20 por ciento a finales de año y que ya motivó la presentación de tres o cuatro expedientes de regulación de empleo (ERE).
Así lo confirmó, en rueda de prensa, el conselleiro, al término de sendas reuniones con representantes de empresas de automoción y organizaciones sindicales. Varela aseguró que la mesa de diálogo, integrada por los titulares de Traballo e Industria, así como patronal y sindicatos, se constituirá de inmediato para actuar en el ámbito de las relaciones laborales e industriales desde la próxima semana.
El objetivo de la iniciativa, según expuso, será adoptar medidas y prácticas de regulación consensuadas para evitar en la medida de lo posible los impactos en las plantillas de trabajadores de una situación que calificó de coyuntural y de la que reconoció que, patronal, sindicatos y Xunta, ignoran su duración.
Varela destacó que la prioridad de la Administración gallega es que patronal y sindicatos sean aliados en la búsqueda de soluciones a las que, además, se realizará un seguimiento para comprobar si son adecuadas y parten de un diagnóstico acertado de la coyuntura.
No obstante advirtió de que, aunque la producción de Citron caerá un 15 por ciento con respecto a la de 2007, el volumen de coches fabricados este año en la factoría de Vigo será la cuarta máxima de los últimos diez años. Así recordó que el pasado ejercicio la firma francesa alcanzó su récord histórico de producción y, por ello, minimizó que en 2008 se vaya a experimentar esa reducción considerable.
También apuntó que si bien el descenso de la actividad del sector de la automoción en Galicia rondará el 15 por ciento, las mismas empresas en el ámbito estatal registran unas caídas de un 20 y 25 por ciento.
Según expuso, el origen de esta coyuntura está en la crisis global de consumo y de mercados, que se tradujo en una falta de liquidez que afectó a la situación económica de las familias. La espera para comprar coches es menor aquí --en Galicia--, insistió.
La mayor incidencia de esta situación afecta a un 60 por ciento de las firmas auxiliares de la automoción, de las que un 30 por ciento trabaja para industrias españolas y el resto para empresas extranjeras. El otro 40 por ciento depende de la factoría de Citron en Vigo.
ERES, EL ULTIMO RECURSO
El conselleiro admitió la necesidad de trabajar en mecanismos regulatorios que acompasen las plantillas a los periodos de producción tanto en el caso de Citron como de las firmas auxiliares del sector. No obstante recalcó que el ERE tiene que ser el último recurso de una empresa, una válvula de escape que permita efectos parciales para la viabilidad futura de la compañía.
Varela aseguró que esta alternativa debe garantizar esa viabilidad, aliviar la situación y no utilizado por las empresas para aprovecharse de la situación, de ahí que señalase que los ERE deberán estar justificados a partir de causas objetivas de reducción de la actividad. Esta circunstancia será garantizada por su departamento, dado que los expedientes deben ir acompañados de un informe de Traballo.
En esta línea manifestó que las mayores dificultades para actuar se darán en empresas con mecanismos de regulación --horas y turnos de trabajo-menos implantados, como es el caso de muchas firmas auxiliares.
Además, el titular de Traballo destacó que existen mecanismos permanentes para facilitar la recolocación de empleados de un sector a otro y citó la experiencia impulsada por su departamento en Ferrol a través del programa 'Reorienta' para trasvasar trabajadores de la construcción al naval después de recibir formación.
SOLUCION GLOBAL DE SECTOR
Los portavoces del sector del metal de UGT, CIG y CC.OO advirtieron, a su salida del encuentro con el conselleiro, de que no aceptarán la negociación de medidas drásticas empresa por empresa, sino que exigieron una solución global y visión de sector.
El conselleiro está de acuerdo con nosotros en que no vamos a asumir empresa por empresa cualquier ERE, afirmó el portavoz de UGT, Manolo García. Por su parte, el representante de CIG, Miguel Anxo Malvido, señaló que los sindicatos rechazarán que las industrias aprovechen la coyuntura y, por ello, no aceptarán EREs hasta que se reúna el foro.
A su vez, el portavoz de CC.OO., Esteban Vázquez, puntualizó que la actual situación no está vinculada a la existencia de excedentes en el sector de la automoción ni a una pérdida de cuota de mercado de Citron, de ahí que urgiese la necesidad de negociar con la patronal las medidas de flexibilización y que no se prolongue en el tiempo.
Según informaron, existen entre tres y cuatro EREs más como mínimo aparte de uno ya aprobado y de otro presentado que, en suma, afectan a unos 1.000 trabajadores de empresas del segundo nivel del sector.
Tememos que esto vaya en cascado, señaló García, después de apuntar que las primeras en acogerse a esta iniciativa fueron las empresas de primer nivel --las que fabrican asientos de coches y otros elementos--. Entre las afectadas citaron Asientos Faurecia, Grupo Antolín, Ferroplás y Viza Automoción.
Por otra parte, Vázquez aseguró no entender la respuesta de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime) en relación a su propuesta de creación de mil puestos de trabajo en el sector naval.
El objetivo de la iniciativa, según expuso, será adoptar medidas y prácticas de regulación consensuadas para evitar en la medida de lo posible los impactos en las plantillas de trabajadores de una situación que calificó de coyuntural y de la que reconoció que, patronal, sindicatos y Xunta, ignoran su duración.
Varela destacó que la prioridad de la Administración gallega es que patronal y sindicatos sean aliados en la búsqueda de soluciones a las que, además, se realizará un seguimiento para comprobar si son adecuadas y parten de un diagnóstico acertado de la coyuntura.
No obstante advirtió de que, aunque la producción de Citron caerá un 15 por ciento con respecto a la de 2007, el volumen de coches fabricados este año en la factoría de Vigo será la cuarta máxima de los últimos diez años. Así recordó que el pasado ejercicio la firma francesa alcanzó su récord histórico de producción y, por ello, minimizó que en 2008 se vaya a experimentar esa reducción considerable.
También apuntó que si bien el descenso de la actividad del sector de la automoción en Galicia rondará el 15 por ciento, las mismas empresas en el ámbito estatal registran unas caídas de un 20 y 25 por ciento.
Según expuso, el origen de esta coyuntura está en la crisis global de consumo y de mercados, que se tradujo en una falta de liquidez que afectó a la situación económica de las familias. La espera para comprar coches es menor aquí --en Galicia--, insistió.
La mayor incidencia de esta situación afecta a un 60 por ciento de las firmas auxiliares de la automoción, de las que un 30 por ciento trabaja para industrias españolas y el resto para empresas extranjeras. El otro 40 por ciento depende de la factoría de Citron en Vigo.
ERES, EL ULTIMO RECURSO
El conselleiro admitió la necesidad de trabajar en mecanismos regulatorios que acompasen las plantillas a los periodos de producción tanto en el caso de Citron como de las firmas auxiliares del sector. No obstante recalcó que el ERE tiene que ser el último recurso de una empresa, una válvula de escape que permita efectos parciales para la viabilidad futura de la compañía.
Varela aseguró que esta alternativa debe garantizar esa viabilidad, aliviar la situación y no utilizado por las empresas para aprovecharse de la situación, de ahí que señalase que los ERE deberán estar justificados a partir de causas objetivas de reducción de la actividad. Esta circunstancia será garantizada por su departamento, dado que los expedientes deben ir acompañados de un informe de Traballo.
En esta línea manifestó que las mayores dificultades para actuar se darán en empresas con mecanismos de regulación --horas y turnos de trabajo-menos implantados, como es el caso de muchas firmas auxiliares.
Además, el titular de Traballo destacó que existen mecanismos permanentes para facilitar la recolocación de empleados de un sector a otro y citó la experiencia impulsada por su departamento en Ferrol a través del programa 'Reorienta' para trasvasar trabajadores de la construcción al naval después de recibir formación.
SOLUCION GLOBAL DE SECTOR
Los portavoces del sector del metal de UGT, CIG y CC.OO advirtieron, a su salida del encuentro con el conselleiro, de que no aceptarán la negociación de medidas drásticas empresa por empresa, sino que exigieron una solución global y visión de sector.
El conselleiro está de acuerdo con nosotros en que no vamos a asumir empresa por empresa cualquier ERE, afirmó el portavoz de UGT, Manolo García. Por su parte, el representante de CIG, Miguel Anxo Malvido, señaló que los sindicatos rechazarán que las industrias aprovechen la coyuntura y, por ello, no aceptarán EREs hasta que se reúna el foro.
A su vez, el portavoz de CC.OO., Esteban Vázquez, puntualizó que la actual situación no está vinculada a la existencia de excedentes en el sector de la automoción ni a una pérdida de cuota de mercado de Citron, de ahí que urgiese la necesidad de negociar con la patronal las medidas de flexibilización y que no se prolongue en el tiempo.
Según informaron, existen entre tres y cuatro EREs más como mínimo aparte de uno ya aprobado y de otro presentado que, en suma, afectan a unos 1.000 trabajadores de empresas del segundo nivel del sector.
Tememos que esto vaya en cascado, señaló García, después de apuntar que las primeras en acogerse a esta iniciativa fueron las empresas de primer nivel --las que fabrican asientos de coches y otros elementos--. Entre las afectadas citaron Asientos Faurecia, Grupo Antolín, Ferroplás y Viza Automoción.
Por otra parte, Vázquez aseguró no entender la respuesta de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Galicia (Asime) en relación a su propuesta de creación de mil puestos de trabajo en el sector naval.
