Los carburantes siguen disparados en Ourense y suponen 26 millones de euros al mes

Los carburantes de automoción llevan camino de convertirse en un artículo de lujo. A la tendencia creciente de los precios en toda España se añade la variable de que Ourense está siempre entre las diez provincias en las que la gasolina y el gasóleo de automoción es más caro. Los registros alcanzados en el día de ayer, según los datos del Ministerio de Transición Ecológica, se siguen instalando en el récord. Impensable hace unos meses que hubiese estaciones de servicio en las que el litro de gasolina de 95 octanos se pudiese despachar a 1,62 euros. Así ocurre en el surtidor más caro de la provincia, con una diferencia sustancial sobre el más barato, que vendía a 1,43 euros. Pasa algo parecido con el gasóleo, el dominante en los motores del parque móvil provincial. La horquilla de precios va desde 1,31 euros a 1,54. La escalada sigue siendo imparable y una mirada retrospectiva así lo demuestra. El precio medio del gasoil en enero de este año en Ourense fue de 1,42 euros, mientras que el año anterior estaba a 1,22. Por lo que respecta a la gasolina el rango va desde 1,28 euros de febrero del año pasado a 1,53 de media de enero de este año. Pero un año antes, en noviembre del 2020, como consecuencia de la pandemia algunas estaciones de servicio ourensanas llegaron a despachar ambos carburantes en torno al euro por litro. En la práctica, los precios que rigen ahora suponen una auténtica herida en las economías domésticas y un ataque a la rentabilidad empresarial. Con los costes de ayer, llenar un depósito de gasóleo de 60 litros puede oscilar entre los 78, 6 euros en la gasolinera más barata y los 92,4 de la más cara; es decir, con una diferencia de 13,8 euros. Si fuese de gasolina la diferencia sería de 11,4 euros, entre los 85,8 euros en la estación de servicio más económica y los 97,2 en la más cara. Factura de noviembre El importe de la factura de los carburantes sobre la economía ourensana queda patente en los datos que facilita la Corporación de Reservas Petrolíferas. Según esta fuente oficial, en noviembre pasado (último dato disponible) se vendieron en Ourense 2.297 toneladas de gasolina de 95 octanos, mientras que de gasóleo se despacharon 14.823. Al precio medio de los combustibles ese mes, los ourensanos se gastaron 3,2 millones de euros en gasolina y 22,6 millones en gasóleo de automoción. Por lo tanto, la factura total se eleva a 25,8 millones de euros. La venta de vehículos híbridos se mantiene al alza en Ourense El mercado del automóvil sigue en horas bajas en Ourense al comienzo del nuevo ejercicio, como lo demuestran los datos de matriculación conocidos ayer. Una de las conclusiones que se extraen de los datos de la patronal Anfac es que se produce el habitual crecimiento en las ventas de los coches con energías alternativas frente a los motores térmicos, una tendencia estable en los últimos meses. En enero, de los 156 automóviles matriculados en Ourense, el crecimiento mayor fue el de energías alternativas, con un 34,15% sobre el mismo mes del año pasado, gracias a las 55 ventas, pero no ha sido la modalidad más elegida por los consumidores, ya que se despacharon 67 coches propulsados por motores de gasolina, con un 42,9% de la cuota de mercado, pero un 22% menos que en enero del pasado año. Los coches con motor diésel siguen con su particular cuesta abajo, con 34 ventas el último mes, con una cuota de mercado del 21,7% y un descenso interanual del 55,2%. El total del mercado en la provincia empieza el año con un 23,1% menos que el año pasado. Por lo que respecta a las ventas del mercado de híbridos, se han despachado en la provincia 41 automóviles frente a los 35 de enero pasado, por lo tanto con un aumento del 17,1%. Se han comercializado 13 vehículos eléctricos frente a los 4 del mismo mes del pasado ejercicio. Por último, solo se ha vendido un coche propulsado por gas, uno menos que el año pasado. Marisol Nóvoa: “Si seguimos a este ritmo habrá negocios que posiblemente tengan que cerrar” Marisol Nóvoa, presidenta de la CEO. La presidenta de la Confederación Empresarial de Ourense, Marisol Nóvoa, no se muestra especialmente optimista con los efectos que la subida del precio del combustible -una más- pueda tener sobre el tejido empresarial de la provincia, y afirma que si la tendencia se mantiene “habrá negocios que posiblemente tengan que cerrar”. “La situación es crítica para muchas empresas, porque están conteniéndose un poco a la hora de subir los precios, pero ya no pueden más, y se ve en que todo está subiendo de precio. Lo hacen respetando mínimos para cubrir gastos, pero esta situación les causa un perjuicio económico enorme”, afirmó. El precio del combustible, y en general de la energía, se une a otras piedras en el camino de los empresarios, como “la falta de materias primas”. “Y a esto le vamos a añadir ahora otra posible subida del salario mínimo, por muy pequeña que sea, todos los factores están en contra”, agregó Nóvoa. Francisco Javier Álvarez: “Estamos comprando coches híbridos mientras los enchufables no se abaratan” Francisco Álvarez, presidente de los taxistas. El presidente de la Asociación Provincial de Taxis de Ourense, Francisco Javier Álvarez, destacó que la tendencia del sector, al menos en la ciudad, es trasladarse al coche híbrido, mientras que en el resto de la provincia todavía se mantienen de forma mayoritaria los vehículos a combustión. Según sus cálculos, cerca de la mitad de los taxis que circulan por la ciudad ya son híbridos, mientras vigilan el precio del coche enchufable, todavía inasequible por su alto coste. Álvarez calcula que el ahorro del coche híbrido puede llegar a los 100 euros mensuales, no solo por el precio del combustible, sino también por su menor gasto de mantenimiento, ya que incorporan motores de gasolina, más baratos que los diésel. “Los coches con motor de gasolina no llevan turbo en su mayoría, ni filtro de partículas, son cosas con las que ahorras, y sobre todo si vas en taxi, que se hacen muchos kilómetros”, aseveró el presidente de los taxistas ourensanos. David Martínez: “Los autónomos tendrán más gastos que no se equilibrarán con ingresos” David Martínez, presidente de los autónomos. Para David Martínez, presidente de la Asociación de Autónomos de Ourense, el alza del precio de la gasolina y el gasoil es un nuevo agravio para la situación del empleo por cuenta en propia en la provincia, cuya situación ya era complicada, como muestra el descenso continuo del número de autónomos ourensanos, en mínimos históricos. “Esto supondrá un aumento de gastos para el autónomo que no se equilibrará con un incremento de los ingresos”, destacó. Teme también que la situación derive en “un aumento de la inflación que podrá dar origen a una crisis monetaria”. “El incremento en el transporte lo que supone es un encarecimiento del coste de la logística y en consecuencia un aumento en el coste del producto que es muy difícil repercutir al precio”, manifestó. Los profesionales por cuenta propia tienen también en el horizonte la reforma del sistema de cotización que propone el Gobierno, y que está generando gran discrepancia entre los afectados. José Manuel Rodríguez: “Se antes perdías 1.000 euros por mes, con esta nova subida perdes uns 1.500” José Rodríguez, presidente de Apetamcor Uno de los sectores que observa con más temor a la escalada de precios es el de los transportistas, que ya estuvieron a punto de ir a una huelga nacional en Navidad, la cual se desconvocó días antes de su inicio. José Manuel Rodríguez, presidente de la filial ourensana de la Asociación Empresarial de Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia (Apetamcor), se muestra desesperanzado por la situación. “É mellor aparcar o camión que seguir traballando. Cada vez é peor, se antes perdías 1.000 euros por mes agora perdes 1.400 ou 1.500”, relató. Por ahora no se prevén nuevas movilizaciones ni huelgas, aunque tampoco las descarta si su situación no mejora. También destaca que se ven afectados por la inflación, ya que encarece el hospedaje y la comida, tan necesarios en la carretera. Rodríguez cree que “algunha empresa que teña oito ou dez camioneiros ó mellor ten camións parados, hoxe sálelle máis rentable telos parados que pagarlle a un chófer”.