Finalizan las pruebas del talgo Avril en la línea gallega para homologarlo

El fabricante español Talgo estuvo realizando a lo largo de todo el mes de febrero las pruebas en vía de su tren Avril. Se trata de un trámite necesario para la homologación de este modelo antes de proceder a la entrega de las 30 unidades que Renfe le adjudicó en el mayor contrato realizado hasta la fecha en una serie para su parque rodante de alta velocidad. Las pruebas fueron realizadas en la línea gallega de alta velocidad, en sus tramos abiertos a la circulación: Olmedo-Zamora y Zamora-Pedralba de la Pradería. Los ensayos fueron realizados siempre en horario nocturno, y tenían por objeto verificar el comportamiento de todos los elementos del tren al enfrentarse a la rodadura a distintas velocidades, con el fin de lograr su homologación para poder circular a velocidades superiores a los 360 kilómetros por hora. La unidad destinada a la realización de estas pruebas llegó a alcanzar los 380 kilómetros por hora en estas pruebas, pese a lo cual su autorización para circular en régimen comercial será de 330 kilómetros por hora para las 15 unidades de rodadura de ancho fijo y 300 kilómetros por hora en los trenes con rodadura de ancho variable, que son las otras quince. El presidente de Renfe aseguró que habrá trenes AVRIL para los servicios de alta velocidad a Galicia Los trenes conforman la serie 106 de Renfe que se convertirá en la más solicitada por parte de la operadora ferroviaria ya que es la que tiene una mayor capacidad: hasta 581 plazas, montadas en cinco filas, de tres asientos a un lado del pasillo y dos en el otro, una configuración inédita en un tren, pero que ha sido posible gracias a la mayor anchura de la caja de sus coches. Los trenes contratados por Renfe tienen una capacidad de 521 plazas, que se convierten de este modo en los de mayor capacidad de toda su flota, por lo que Renfe quiere contar con unidades de esta serie, para su oferta low cost de los trenes Avlo. Por otra parte, las 15 unidades de rodadura desplazable le permitirán llevar trenes de alta velocidad a estaciones a las que no llegan las vías de ancho estándar, entre ellas, Santiago, A Coruña o Vigo. Sin embargo, esa misma virtud los convierte en trenes muy solicitados para ciudades del corredor Norte-Noroeste, como Oviedo y Gijón o las vascas de Vitoria, San Sebastián y Bilbao. En todas ellas, al igual que en las ciudades gallegas son trenes Alvia los que realizan los servicios de larga distancia actualmente. El presidente de Renfe, Isaías Táboas, aseguró, en septiembre de 2019 que habrá trenes Avril para todos, incluyendo las ciudades gallegas. LAS CIFRAS: AVRIL 380 km/hora Es la velocidad máxima en pruebas durante sus ensayos en la línea gallega. 330 km/h Será su velocidad máxima en régimen de explotación comercial para los trenes de ancho fijo y 300 para los de ancho variable. 521 pasajeros Es la capacidad de cada composición formada por 12 coches y dos cabezas tractoras. 30 unidades Las que fueron con contratadas por Renfe a Talgo. Quince de ellas de rodadura desplazable para poder llegar a ciudades a las que todavía no llegan las vías de alta velocidad.