O ministro de Transportes de Brasil, César Borges, asegura que non se impedirá que Renfe participe no concurso público promovido por este país para construír a súa primeira liña de Alta Velocidade, a que unirá Sao Paulo e Río de Janeiro.
Segundo Borges, o tren Alvia de Renfe que a pasada semana descarrilou en Santiago de Compostela non é de Alta Velocidade, segundo declaracións que recolle Axencia Brasil, que recorda que o prego do concurso impide concorrer a operadores involucrados en accidentes graves de AVE nos últimos cinco anos.
'O Goberno non quere impedir participar a ninguén, pois busca a maior participación posible. O tren, por desgracia, ía a alta velocidade, pero non era de Alta Velocidade', declarou o ministro brasileiro de transportes, que non obstante recoñeceu que non forma parte do comité que avaliará a ofertas que puxen polo AVE.
Renfe, xunto as tamén empresas públicas de Fomento Adif e Ineco, conforma a parte pública do consorcio de empresas públicas e privadas que o próximo 13 de agosto presentará oferta para facerse co que será primeiro AVE do continente americano. As sinaturas privadas do grupo son ACS, Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier e Dimetronic.
O proxecto é un 'macrocontrato' duns 13.000 millóns de euros para a construción e explotación do que será primeiro AVE do continente americano, unha liña AVE de 511 quilómetros de lonxitude que unirá Río de Janeiro, Sao Paulo e Campinhas. O proxecto executarase en dúas fases.
'SUPERESTRUTURA'
A primeira delas, que é a que xa saíu a concurso por un importe de 2.450 millóns, abrangue a instalación da denominada 'superestrutura' da liña (os sistemas de electrificación, sinalización, seguridade e telecomunicacións, entre outros) e a explotación do servizo ferroviario durante un prazo de corenta anos.
España busca reeditar en Brasil o éxito logrado a finais de 2011 coa consecución do AVE La Meca-Medina, o maior contrato conseguido ata agora por España no exterior, estimado nuns 6.700 millóns de euros.
'O Goberno non quere impedir participar a ninguén, pois busca a maior participación posible. O tren, por desgracia, ía a alta velocidade, pero non era de Alta Velocidade', declarou o ministro brasileiro de transportes, que non obstante recoñeceu que non forma parte do comité que avaliará a ofertas que puxen polo AVE.
Renfe, xunto as tamén empresas públicas de Fomento Adif e Ineco, conforma a parte pública do consorcio de empresas públicas e privadas que o próximo 13 de agosto presentará oferta para facerse co que será primeiro AVE do continente americano. As sinaturas privadas do grupo son ACS, Talgo, Indra, Elecnor, Abengoa, Thales, Bombardier e Dimetronic.
O proxecto é un 'macrocontrato' duns 13.000 millóns de euros para a construción e explotación do que será primeiro AVE do continente americano, unha liña AVE de 511 quilómetros de lonxitude que unirá Río de Janeiro, Sao Paulo e Campinhas. O proxecto executarase en dúas fases.
'SUPERESTRUTURA'
A primeira delas, que é a que xa saíu a concurso por un importe de 2.450 millóns, abrangue a instalación da denominada 'superestrutura' da liña (os sistemas de electrificación, sinalización, seguridade e telecomunicacións, entre outros) e a explotación do servizo ferroviario durante un prazo de corenta anos.
España busca reeditar en Brasil o éxito logrado a finais de 2011 coa consecución do AVE La Meca-Medina, o maior contrato conseguido ata agora por España no exterior, estimado nuns 6.700 millóns de euros.
