Los 17 kilómetros de acceso a la ciudad -exactamente los tramos Taboadela-Seixalbo y ésta última localidad-estación de A Ponte- y el acondicionamiento del túnel de Padornelo, de 7,3 kilómetros (previsto para después de la entrada en servicio de la nueva infraestructura del AVE), son los únicos de la conexión de alta velocidad ferroviaria entre Galicia y la Meseta que quedan por entrar en 'fase de obras'. El Ministerio de Fomento todavía no ha resuelto el modelo de integración del AVE en la ciudad ni tampoco la construcción de la estación de Norman Foster.
El propio Adif dio a conocer las últimas adjudicaciones después de que Consejo de Administración aprobase ayer la de los prácticamente últimos contratos por un total de 438.689.087 euros. De ellos, la inversión más cuantiosa se refiere a las obras de la plataforma ferroviaria de cuatro tramos situados en la provincia de Ourense, por valor de 403.062.116 euros. Dos de los tramos adjudicados se corresponden a las vías derecha e izquierda del túnel del Espiño, que discurre por los municipios de A Gudiña y Vilariño de Conso y tiene una longitud total de 16,3 kilómetros. Dos contratos resolverán esta infraestructura: el adjudicado a la ute Obrascon Huarte Laín, Construcciones Adolfo Sobrino y Asfaltos y Construcciones Elsan, que se encargará de la vía izquierda (112.903.669 euros). La otra adjudicataria, que se encargará de la vía derecha es la ute formada por Ferrovial Agromán y Castillejos Compañía de Obras (97.817.400 euros). Los plazos de ejecución son de 33 meses.
Los otros dos contratos se refieren al tramo Vilariño-Campobecerros, que discurre por los concellos de A Gudiña, Castrelo do Val y Vilariño de Conso. La vía izquierda, de 7,9 kilómetros de longitud, fue adjudicada a la ute FCC y Construcciones y Obras Llorente por 97.864.376 euros, mientras que la derecha corresponde a la ute formada por Acciona Infraestructuras y Cyes, por un montante de 93.476.670 euros. Los plazos de ejecución son en ambos casos de 37 meses. En el último trazado destaca el túnel de Bolaños, de 6.800 metros de longitud y dos viaductos, de 41 metros cada uno.
Los otros dos contratos se refieren al tramo Vilariño-Campobecerros, que discurre por los concellos de A Gudiña, Castrelo do Val y Vilariño de Conso. La vía izquierda, de 7,9 kilómetros de longitud, fue adjudicada a la ute FCC y Construcciones y Obras Llorente por 97.864.376 euros, mientras que la derecha corresponde a la ute formada por Acciona Infraestructuras y Cyes, por un montante de 93.476.670 euros. Los plazos de ejecución son en ambos casos de 37 meses. En el último trazado destaca el túnel de Bolaños, de 6.800 metros de longitud y dos viaductos, de 41 metros cada uno.
