Este lunes 22 de noviembre el AVE gallego realiza su primer viaje, en el que participará la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, y diversas autoridades. Con motivo de la llegada de la alta velocidad a Galicia, recorremos el trayecto que acortará distancias entre Madrid y Ourense a través de los siguientes vídeos.
Abril 2021 | Pruebas del ERMTS
El pasado mes de abril se iniciaron las pruebas del tren ERTMS Nivel 2 en el tramo Pedralba de la Pradería-Taboadela, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia. Se trata de un sistema de supervisión permanente del tren que permite velocidades de hasta 300 km/h y aumenta la capacidad, fiabilidad y disponibilidad de las instalaciones.
Abril 2021 | El tren Séneca recorre el tramo Pedralba de la Pradería y Ourense
Primer recorrido grabado del tramo completo, realizado durante las primeras pruebas realizadas por el tren Séneca, el día 12 de abril de 2021. Las imágenes están aceleradas con respecto a la velocidad real de grabación. Este último tramo de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Galicia supone la entrada en Galicia, cruzando transversalmente la provincia de Ourense. Es el más complejo de toda la línea desde el punto de vista orográfico y geotécnico. Esta circunstancia y la premisa de conseguir unos parámetros propios de alta velocidad obligan a que gran parte del trazado discurra en túnel y se hayan construido dos plataformas paralelas independientes en tres cuartas partes de su longitud total.
Diciembre 2020 | ADIF ejecuta los trabajos de tratamiento de carril en el tramo Pedralba de la Pradería - Ourense
Hace once meses, Adif ejecutó los trabajos de tratamiento de perfil en el tramo Pedralba-Ourense. Se trata de una actuación necesaria antes de que entre en servicio una nueva línea ferroviaria. Como se ve en el vídeo, los trabajos consisten en obtener la geometría necesaria para la rodadura óptima del tren, algo que no se consigue completamente en el proceso de producción del carril. Este tramo se divide en dos segmentos diferenciados: por una parte, los 101 km de construcción entre Pedralba y Taboadela, y por otro, la adaptación del trazado existente entre Taboadela y Ourense.
Octubre 2020 | Entra en servicio el tramo de Alta Velocidad entre Zamora y Pedralba
El 26 de octubre de 2020 entró en servicio el nuevo tramo de alta velocidad entre Zamora y Pedralba de la Pradería, perteneciente a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. La nueva infraestructura, de 110 kilómetros, permitió reducir de forma significativa los tiempos de viaje entre la Comunidad y Madrid. Este tramo soporta velocidades máximas de 300 km/hora y cuenta con 14 viaductos y 9 túneles.
Octubre 2020 | Las obras del AVE gallego, entre Pedralba y Ourense, a vista de dron
Recorrido, a vista de dron, por los 119 kilómetros finales del AVE gallego, entre Pedralba de la Pradería y Ourense. Las imágenes se corresponden a octubre de 2020 y muestran el estado de las obras en ese momento. En ese momento, como se ve en las imágenes, la vía hacia Ourense ya estaba montada pero faltaban catenarias en el cambiador de Pedralba o en la salida del túnel do Padornelo.
Mayo 2020 | Implantado el sistema Da Vinci
En mayo de 2020 se dio un nuevo paso en la llegada de la alta velocidad a Galicia con la adjudicación por parte de Adif del sistema Da Vinci. Esta adjudicación permite dotar a la línea de alta velocidad entre Pedralba y Ourense de uno de los "sistemas de gestión ferroviaria más avanzado del mundo". Se trata de un sistema que controla la circulación y que está dotado con un seguimiento de las circulaciones en tiempo real, predicciones a futuro del estado de tráfico, encaminamiento automático de trenes, sistema de información geográfico, envío de consignas a los maquinistas, ayuda a la regulación de tráfico, estadísticas, información al viajero, facturación del canon y simulación y reconstrucción de hechos pasados.
Febrero 2020 | Recorrido por las obras del AVE
En el siguiente vídeo se hace un recorrido por el estado de las obras del AVE en febrero del 2020, en el tramo entre Pedralba y Ourense. En las imágenes se puede comprobar que aún faltaba por avanzar para que la infraestructura estaba lista para recibir a los trenes de alta velocidad.
