La pandemia deja sin nuevos chóferes a los transportistas

Las administraciones sanitarias incluyeron el transporte entre las actividades consideradas esenciales. Su importancia es mucha; tanta que la actual escasez de chóferes comienza a preocupar seriamente al sector. "Se xa había necesidade antes da pandemia, agora, coas condicións durísimas nas que hai que traballar, fíxose unha actividade dura e pouco atractiva para a xente nova", comenta Alberto Vila, gerente de la Asociación de Transporte de Mercadorías por Estrada de Galicia (Apetamcor). "Non hai chóferes", confirma Joaquín Tato, presidente de Conductores Asociados Valdeorras (Coasva). Son varios los factores argumentados por este profesional del volante, desde los salarios bajos hasta la presión de los controles de carreteras o las multas, además de las duras condiciones laborales: "Estar toda a semana fóra de casa para o que pagan!", comentó. Estas difíciles condiciones laborales de los chóferes guardan una estrecha relación con la caída de los precios de los portes. "As empresas teñen que coller as viaxes ao prezo que lles din. As pagan moi pouco e, á hora de rebaixar, non se pode quitar das peaxes, nin do gasoil, polo que repercute no soldo dos chóferes", añade Joaquín Tato. Esta caída de los precios de los portes fue corroborada por el gerente de Apetamcor, quien la atribuye al descenso del movimiento de mercancías. "Nunha situación na que hai menos traballo, os prezos van cara abaixo", comentó. Las estimaciones que maneja la asociación Apetamcor hablan de 800 empresas dedicadas al transporte de mercancías en la provincia y entre todas suman aproximadamente 3.000 vehículos. Buena parte de estos medios, en torno a la cuarta parte, están localizados en la comarca de Valdeorras y muchos de ellos dedicados al transporte de palés de pizarra. El panorama se volvió preocupante, y ya se pueden ver camiones parados por falta de chófer. Las duras condiciones de este colectivo ya consiguieron que los conductores de Portugal que buscaban mejores salarios en Galicia dejasen de llegar. En estos momentos, los sueldos del país vecino son muy similares a los gallegos y prefieren quedarse en su tierra. "Agora, gañan o mesmo que aquí e non queren vir", apuntó a este respecto Joaquín Tato. "Xa non lles sae a conta, vir a cargar aquí", añade Alberto Vila. Uns servicios mínimos para os profesionais Desde Apetamcor solicitaron a las administraciones públicas que acuerden unos servicios mínimos para los profesionales de la carretera. El sector asume su responsabilidad y garantiza que no surjan problemas de desabastecimiento, como muchos temieron al comenzar la pandemia, allá por marzo del año pasado. Pero los transportistas también consideran que las condiciones en las que están trabajando no son las más adecuadas para la salud de los chóferes, al no encontrar baños en sus viajes o alimentándose de táper o bocadillo sin poder salir del vehículo. "Onde comemos? Chovendo e con frío só se pode comer no camión, no que tamén se durme. Todo isto ten un impacto negativo para a saúde dos profesionais e levamos así desde marzo. Xa son moitas semanas!", comenta Alberto Vila. "É unha situación difícil", insiste el gerente del colectivo de transportistas. "Traballar nestas condicións fai o traballo máis duro e máis precarizado", añade. En todo caso, el gerente de Apetamcor muestra su confianza en que las dificultades no durarán siempre y que, una vez que desaparezca el problema sanitario, con él se irá la precariedad que está castigando actualmente a los transportistas, mejorando también la situación del sector.