Temor a perder aún más líneas de tren en Valdeorras

No son muchos los trenes que circulan por la línea León-Monforte. En la estación de O Barco de Valdeorras solo paran dos de larga distancia, el Alvia que va hacia Barcelona… y el que vuelve. Esta situación podría perpetuarse, según opinaron fuentes del Concello, o bien empeorar -tal y como advierten desde la vecina comarca del Bierzo- con la construcción del denominado “bypass” de Olmedo. En un futuro, los usuarios del AVE que comunica Ourense con Madrid podrían utilizarlo para desviarse hacia Valladolid y viajar al País Vasco o Barcelona. Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) anunció “la licitación de un contrato de servicios de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de construcción de plataforma de la conexión de las líneas de Alta Velocidad Madrid-Valladolid y Madrid-Olmedo-Zamora-Galicia en el entorno de Olmedo (Valladolid)”. Con un presupuesto de 1.081.039 euros (IVA incluido), sería la primera fase, que prevé una única vía, de un proyecto que deja para una etapa posterior (que no incluye el contrato) la ampliación a una vía doble. Adif justificó que el proyecto permitirá la circulación de trenes AVE entre Valladolid y Galicia, a través de Zamora, evitando el rodeo por Madrid. Asimismo, posibilitará “los tráficos de alta velocidad entre el Norte/Noroeste y el Noroeste peninsular”, mejorando la comunicación por alta velocidad entre Galicia, el País Vasco y Barcelona. "Se acabó el Alvia" Fuentes del Concello de O Barco mostraron su temor ante la posibilidad de que su construcción frene cualquier medida encaminada a mejorar el servicio ferroviario de pasajeros, actualmente reducido a las dos paradas del Alvia y a las dos de un regional. Más preocupado se mostró el secretario general de Coalición por el Bierzo y concejal en Ponferrada, Iván Alonso. “El ‘bypass’ va a traer problemas. Para ir a Cataluña y el País Vasco con ese ‘bypass’ no se necesita pasar por Ponferrada ni O Barco. Nos dejaron tirados”, explicó. “Se acabó el Alvia”, dijo Alonso, para añadir: “Son más kilómetros, pero el AVE es tremendamente rápido y aquí tenemos el problema del puerto del Manzanal, donde el tren va a 50 kilómetros por hora, sobre una infraestructura del siglo XIX. Así pues, a morir Valdeorras, el Bierzo, la Ribeira Sacra o La Cabrera”. Coalición por el Bierzo advierte: “Se pretende sustituir la entrada y salida tradicional de Galicia, y por tanto la conexión ferroviaria del Bierzo con Madrid, Barcelona y el resto de España, por el trayecto de Zamora”.