Los astilleros auguran su 'muerte' en menos de un año si hay que devolver los 'tax lease'

Platero indicó, en declaraciones a 'Onda Cero', que la devolución supondría un 'desastre' tanto para la industria naval española como para la auxiliar, ya que provocaría el 'cierre inmediato' de lo astilleros y la pérdida de unos 87.000 empleos.

Los 'tax lease', recordó, 'no son de Bruselas, sino que son españoles' y consisten en 'medidas fiscales que el Gobierno autorizó', hasta el punto de que existen resoluciones del Ministerio de Hacienda en las que se aprueban todos los trámites de cada barco. 'Los astilleros actuaron bajo la más estricta legalidad', sostuvo.

Platero reclamó el mismo trato que a Francia, donde se reconoció la falta de adecuación de las ayudas a la normativa comunitaria, pero se eximió al país de devolver las ayudas, y pidió que a los astilleros españoles no se los trate como 'ciudadanos de segunda'. 'Es increíble que no nos apliquen la misma vara de medir', dijo.

Pymar recuerda que, pese a que las ayudas las tienen que devolver los inversores y navieras, la responsabilidad recaería en última instancia sobre los astilleros, ya que en los contratos asumen el coste de cualquier cambio regulatorio.

'Y si no fuera así, si fuese el inversor el que tuviese que devolverlo, ¿qué armador va a volver a acercarse a España y a hacer un barco conforme a los nuevos tax lease?', se preguntó. 'Ya llevamos casi dos años sin pedidos', advirtió.

Para Platero, la controversia acerca de los 'tax lease' españoles no es más que el resultado de una 'guerra comercial' iniciada por Holanda. Si el conflicto ha impedido la construcción de cerca de 50 barcos en España en los últimos años, las carteras de los astilleros noruegos y holandeses se han engrosado en una cifra similar, señaló.