Transportes evita dar fecha para que la circunvalación de O Barco esté operativa

La construcción de la carretera decircunvalación de O Barco ya acumula dos años de retraso respecto al plazo anunciado el 21 de septiembre de 2019, antes de acordar dos modificados: tres años. Un lustro después sigue sin verse el final de los trabajos. Es más, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) no da una fecha para el remate del proyecto. “La obra del vial de conexión N-120/N-536, tramo Sobradelo-O Barco de Valdeorras, provincia de Ourense, se encuentra en ejecución”, es toda la respuesta de Madrid a una pregunta de los diputados ourensanos del PP, Celso Delgado, Ana Vázquez y Rosa Quintana.

“Lamentable y vergonzoso”, son los términos que empleó Celso Delgado al valorar la respuesta del Mitma. Se quejó del retraso, pero también de que “lo peor de todo es que aún carecemos de un horizonte temporal de finalización”.

Fuentes del sector del transporte en Valdeorras criticaron el “mucho retraso” de la obra y también que esta no sea ejecutada por tramos, de tal manera que los trabajos no comiencen en una zona en tanto no estén finalizados en otra. Además, echaron en falta “no haber ampliado la carretera entre O Barco y Sobradelo” y consideraron la circunvalación muy necesaria para “evitar el tráfico pesado en O Barco”.

En términos similares se pronuncian los empresarios. En este colectivo apuntaron que “la obra va lentísima. ¡Tarde la vemos!”, estimando que su construcción es “extremadamente necesaria, después de tantos años pasando vehículos del sector de la pizarra por la N-536”.

“Marcha bien”

El alcalde del PSOE en O Barco, Alfredo García Rodríguez, considera que los trabajos avanzan adecuadamente. “La obra marcha bien. Según lo previsto”, aseguró. Argumentó que la maquinaria “está trabajando en toda la obra: en el túnel, en el entorno de Millarojuso y en Candís” y añadió: “No me consta que haya problema alguno”.

El regidor dijo desconocer la fecha estimada para el final de la obra, dato que debe dar el Ministerio. García atribuyó las críticas de Celso Delgado a que “queremos enredar” y se quejó de que “cuando gobernaba el PP estaba calladito”.

Dos modificados en 5,6 kilómetros

En junio de 2023, la Dirección General de Carreteras anunció un primer modificado del proyecto inicial en base a la inestabilidad del terreno en ciertos tramos de una futura infraestructura que tiene una longitud de 5,6 kilómetros. Esta variación encareció el coste en 7,5 millones de euros, alcanzando los 55,14 millones, y aumentó el plazo de ejecución hasta los 62 meses. Pasó el tiempo y llegó un segundo modificado, por el cual también preguntaron los diputados ourensanos del PP, interesándose por el coste y la fecha de finalización, pero el Ministerio no ofrece datos concretos en su respuesta. “Se encuentra en tramitación actualmente. Las causas principales de la citada modificación son geotécnicas”, fue toda su respuesta.

Tampoco se extiende mucho el Mitma al contestar a las preguntas referidas al túnel de 490 metros de O Serro, cuyo cale -unión de las dos bocas- había anunciado el 31 de julio, pero sobre cuya finalización explica que la excavación y sostenimiento “se encuentran en avanzado estado de ejecución. El cale del túnel de O Serro será ejecutado al finalizar la excavación y sostenimiento de la boquilla norte del túnel y, a continuación, será ejecutado su revestimiento”.