La Variante Norte, la “abuela” de las infraestructuras pendientes, arranca 25 años después

Ourense vivió un día histórico con la puesta en marcha de las obras del primer tramo de la Variante Norte entre Eirasvedras y Quintela, a su vez, el punto de partida de la futura autovía A-56 entre Ourense y Lugo. Esta infraestructura conecta el actual ramal de entrada de acceso a la A-52 pegado a la zona termal con la N-120 interurbana (hoy unidireccional), lo que permitirá dejar libre la actual entrada norte a la ciudad para crear el futuro bulevar termal.

La “abuela” de las infraestructuras ourensanas pendientes ha superado un cuarto de siglo y cuatro presidentes del Gobierno figurando en los presupuestos del Estado hasta que ha conseguido hacerse realidad. Ayer las máquinas de Copasa -empresa ourensana adjudicataria de este primer tramo- empezaron a trabajar, dejando atrás los años en los que el proyecto durmió en los cajones del Ministerio de Fomento. Al acto de inicio de las obras acudieron la secretaria de Estado de Transportes, Ana Pardo de Vera, autoridades políticas ligadas al PSOE y representantes de la constructora.

La obra iniciada, que conecta el enlace de Eirasvedras de la A-52 con la N-120 en el punto kilométrico 573,8, a la altura del núcleo de Tarascón, -1,7 kilómetros de tramo-, cuenta con dos años y medio de plazo de ejecución y un presupuesto de 29,34 millones de euros. Esta variante (ronda o circunvalación) norte de la ciudad -clave para aliviar el tráfico en el casco urbano- permitirá liberar el actual ramal del acceso norte a la ciudad desde la A-52, desviando ese tráfico hacia la N-120 -hoy en sentido único a Vigo y que se reconvertirá en vía de doble sentido en el tramo urbano-.

Rescate del bulevar termal

Con el ramal liberado, el Concello de Ourense podría por fin sacar del baúl el proyecto histórico del bulevar termal paralelo al Miño, que sería una calzada de doble sentido, con tráfico pacificado y más accesible al peatón, áreas de aparcamiento y una mejora integral de los accesos a las instalaciones termales de la ribera del Miño.

Una eterna promesa

La Variante Norte apareció por primera vez en los Presupuestos del gobierno del PP de Aznar. El proyecto de 1997 preveía 160 millones de pesetas para la obra, que estaría finalizada en 1999. Después pasaron por la presidencia del Gobierno Zapatero, Rajoy y Sánchez, siempre con la aparición de la Variante Norte en los presupuestos.

El siguiente tramo de la ronda estará en los próximos Presupuestos

Pardo de Vera descubrió un hito conmemorativo, junto con el delegado del Gobierno en Galicia, José Manuel Miñones, para conmemorar el inicio de primer tramo de la variante entre Eirasvedras y Quintela, que “captará el tráfico de largo y medio recorrido, acortando los tiempos de tránsito respecto a la travesía”.

La secretaria de Estado aseguró que de los 71 kilómetros que tiene la A-56 (Ourense-Lugo), este tramo de 1,7 es el “más complejo”, y avanzó que el siguiente, entre Quintela y A Casilla, hasta el puente sobre el embalse de Velle, está en fase de alegaciones y estará en los próximos presupuestos.

Críticas por solo invitar a cargos de PSOE: “É vergoñento e inaudito”, dice el PP

En el acto, solo había representantes políticos e institucionales del PSOE, que destacaron que “grazas ao Goberno de Sánchez logrouse desatascar o gran investimento polo que Ourense leva agardando un cuarto de século”. Xunta, Diputación y Concello no fueron invitados y fuentes gubernamentales aclararon que “un fallo de coordinación” impidió convidar al alcalde, al que enviaron disculpa. El diputado del PP Celso Delgado tildó de “máximo exemplo de sectarismo político” el gesto: “A convocatoria foi vergoñenta e inaudita, só queren patrimonializar unha obra de Estado financiada con diñeiro de todos os cidadáns”.