Este es el contrato de 11,65 millones de euros para la conservación de carreteras en A Coruña

Este contrato incluye requisitos para promover la eficiencia energética y la reducción de emisiones y se enmarca en el programa de este Ministerio para mantener las condiciones de circulación, vialidad y seguridad en la Red de Carreteras del Estado (RCE), asegurando que sea accesible en las condiciones adecuadas a todos los ciudadanos. Recoge actuaciones como la vigilancia y atención de accidentes, la vialidad invernal, el servicio de control de túneles y comunicaciones o el mantenimiento de instalaciones.

• Este contrato incluye el mantenimiento y conservación de 157,720 km de carreteras del sector nº2, incluyendo 40,795 km de autovía. En concreto: Autovía A-54 desde el kilómetro 66,42, en Arzúa, al 93,4 en Santiago de Compostela.
• Autovía SC-21 desde el principio hasta el kilómetro 1,195, en Santiago de Compostela.
• Autovía SC-20 desde el kilómetro 0 hasta el 10,35, en Santiago de Compostela.
• Carretera N-525 entre el kilómetro 321,48, en el límite provincial con Lugo, y el 337,740, en Santiago de Compostela
• Carretera N-550 entre el km 67,075, en O Milladoiro, hasta el 83,12, en Padrón.
• Carretera N+550A entre los kilómetros 80,65 y el 83,66, ambos en Padrón.
• Carretera N-547 entre el kilómetro 42,6, en Melide y el 88,42, en el aeropuerto de Santiago de Compostela.
• Carretera N-634 entre el kilómetro 676,845 (Curtis) y el 709,11, en el aeropuerto de Santiago.
• Carretera N-634A en su recorrido paralelo a los kilómetros 688,755 y 690,56 de la N-634 a la altura de Ponte Carreira.

Además, se incluye una actuación específica para el repintado de las marcas viales en los tramos mencionados (excepto el de la N-634A) y entre los kilómetros 0 y 2,27 de la SC-11

Reducir emisiones

Dentro de la estrategia de reducción de emisiones y mejora de la eficiencia energética, los pliegos de licitación de los contratos de conservación y explotación (COEX) de la Red de Carreteras del Estado incluyen objetivos de mitigación y compensación de la huella de carbono, lo que implica que las empresas deberán incluir en sus ofertas el cálculo de la huella de carbono que generarán durante la ejecución del contrato en cada tramo de la carretera.

En 2022 se incorporaron medidas de eficiencia energética en las instalaciones de servicio tales como el autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de ahorro energético en la iluminación o la implantación de vehículos automóviles eléctricos.

Además, desde 2023, se incluye como criterio de valoración su compromiso a presentar, durante los seis primeros meses del contrato, un plan de descarbonización con el propósito de alcanzar del balance neutro de carbono a los 5 años desde el inicio del contrato.

De este modo, la empresa adjudicataria se ha comprometido a presentar dicho plan, en el que, la compensación se podrá realizar a través de los proyectos de absorción registrados en el registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción de dióxido de carbono dependiente del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico o bien, mediante otras opciones.

Con ello, se persigue la reducción de 71.640 toneladas de CO2 anuales que, según los cálculos realizados por la Dirección General de Carreteras, genera el funcionamiento ordinario y las labores de mantenimiento y explotación de la Red de Carreteras del Estado y se refuerza la orientación hacia los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) con los que está comprometido este Ministerio: 9 (promoción de infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad); 11 (acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles y sostenibles); 8 (contribución al crecimiento económico y el empleo) y 7 (eficiencia energética).

Características del modelo de conservación

El modelo de contratos mixtos (servicios y obra) para la ejecución de operaciones de conservación y explotación persigue ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red, y optimizar los recursos públicos.

A través de ellos se realizan trabajos de ayuda a la vialidad y conservación ordinaria de las carreteras, para permitir que la infraestructura y sus elementos funcionales dispongan de las mejores condiciones de circulación y seguridad posibles. Se incluyen actuaciones como: agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial, y mantenimiento de los elementos de la carretera con adecuados niveles de calidad.