Alertan sobre escasez de combustible aéreo en Europa en tres semanas si no se reabre Ormuz

El sector aéreo de la Unión Europea sufrirá una escasez generalizada de combustible para aviones si no se reanuda el tránsito por el estrecho de Ormuz en las próximas tres semanas, según las estimaciones de la división europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI).

El director general de ACI Europe, Olivier Jankovac, ha enviado sendas cartas al comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, y al de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, para trasladarles su preocupación por la disponibilidad de combustible para aviones, así como la necesidad de que la UE lleve a cabo un seguimiento y "adopte medidas de forma proactiva".

En el escrito, adelantado por Financial Times, Jankovac pone de manifiesto que es "fundamental" que la Comisión Europea realice un mapeo, evaluación y seguimiento de la producción y disponibilidad de combustible de aviones, que debería aclarar la disponibilidad actual y futura del mismo, identificar fuentes de importación alternativas y medidas que puedan adaptarse para aumentar la producción y el refinado. Además, debería enumerar las amenazas para los flujos intracomunitarios de combustible y evaluar los niveles de las reservas comerciales con la posibilidad de establecer un calendario de utilización y sus destinos.

La misiva también incluye la postura de ACI sobre la intervención política en "una crisis de esta magnitud". Jankovac subraya que "confiar únicamente en las fuerzas del mercado y en la adaptación" no es una opción y pide, entre otras medidas, que se suspendan temporalmente las restricciones normativas que limitan la capacidad de importar combustible para aviones, la compra colectiva de combustible por parte de la Unión Europea y obligar a las refinerías a garantizar la producción de combustible.

Combustible sostenible

Por otro lado, ACI considera que esta crisis "debería suponer también una oportunidad" para potenciar la producción de combustible sostenible de aviación (SAF)en el entorno de la Unión Europea. El apoyo adicional a los SAF tiene que ver también con la autonomía estratégica, un aspecto que la crisis actual está poniendo aún más de relieve", esgrime Jankovac. Así, plantea que se exija a los productores que destinen parte de las primas de sus ventas de combustible a financiar la producción de SAF.

Con todo, Jankovac recuerda a los comisarios que la crisis actual ha puesto de manifiesto la reducida capacidad de refino de la UE, así como su "grave dependencia" de las importaciones procedentes de otras regiones, por lo que estima necesario abordar esta situación "de forma prioritaria".