Faurecia conocerá su plan de futuro el 12 de febrero

Los trabajadores de la compañía Faurecia -ahora propiedad de Forvia-, que fabrica paneles de puerta, tableros de a bordo, guarniciones o ebanistería para automóviles, han marcado en rojo la fecha del 12 de febrero. Será el día en el que representantes del grupo francés Forvia, propietarios de la planta del Polígono de San Cibrao, se reúnan con ellos para explicarles en detalle cómo se va a desarrollar un ajuste de plantilla que llevan negociando desde diciembre del año pasado. 

“O axuste estrutural xa viña anunciado dende o mes de decembro”, comenta el presidente del comité de empres,a David Rodrígue,z de la CIG, “a próxima semana veñen da matriz para preparar ese axuste, que ten que ver cos cambios na produción de Stellantis (principal cliente de Faurecia)”. Esa reunión, programada para el miércoles 12 de febrero, ha cobrado mayor importancia aún después de que la planta haya perdido la adjudicación de una nueva unidad tras descontinuar la producción del Peugeot 2008, lo que supondrá el fin de la carga de trabajo en 2028, y que los representantes sindicales quieren tratar durante este encuentro. 

"Nunca se dixeron os motivos polos que perdemos o novo modelo, que rematou nun país low cost", dijo David González

“Siempre habíamos tenido un coche sustituto”, comenta al respecto Roberto Garrido, representante de Comisiones Obreras (CCOO) en el comité, “pero no hay en estos momentos ningún modelo para producir, y optar a alguno que esté en desarrollo podría tardar en resolverse tres o cuatro años”. 

Con esta perspectiva, los representantes de los trabajadores celebraban una reunión del comité de empresa donde “acordamos trasladar á empresa e ó propio grupo que se nos informe sobre o futuro da fábrica e as medidas que se van a tomar para garantir a carga de traballo”, afirmaba David Rodríguez al término de la reunión. El presidente también adelantaba que “pediremos explicacións, porque nunca se dixeron os motivos polos que perdemos o novo modelo, que rematou nun país low cost”.

En toda la industria

La disminución o ausencia de carga de trabajo es un fenómeno que los sindicatos vienen observando en la industria auxiliar desde hace algún tiempo. David Rodríguez lo atribuye “á deslocalización de Stellantis a outros países para abaratar a man de obra”, que ha alcanzado “a plantas de Porriño e Pontevedra, que están pasando por situacións similares cos proveedores de proximidade para a automoción”, mientras que Roberto Garrido matizaba que “observamos bajadas de ventas y producción en varias empresas, pero del mismo tipo que nosotros -quedarse sin carga de trabajo- por el momento no. Faurecia es la primera que vive esta situación”, según el portavoz de CCOO.