La supresión de paradas, un agravio para el sur ourensano

La reducción de paradas en la Estación A Gudiña-Porta de Galicia supone un factor de debilitamiento estructural del territorio, con efectos directos sobre la economía familiar y empresarial, el acceso a servicios básicos, la cohesión social y las expectativas de desarrollo futuro de comarcas como Viana-A Gudiña, Valdeorras, Verín y Terras de Trives.

Así lo ha concluido una investigación realizada por la Diputación de Ourense, a través del Inorde, “Estudo do impacto da eliminación de paradas do servizo ferroviario de alta velocidade na estación da Gudiña”. Elaborado por la Universidad de Vigo, evidencia las consecuencias negativas que la supresión de frecuencias del servicio ferroviario de alta velocidad está teniendo sobre la movilidad, la actividad económica y la calidad de vida en el oriente ourensano.

Aunque hasta el momento sólo se han presentado los resultados preliminares de la fase cualitativa, ya se puede afirmar que cerca del 70% de las personas participantes en la encuesta afirman verse afectadas en sus desplazamientos personales, mientras que casi un 40% declara impactos directos en sus desplazamientos laborales. “Estes resultados confirman que o tren de alta velocidade estaba plenamente integrado na mobilidade cotiá da poboación”. Precisamente por esto, la eliminación de las paradas de primera hora de la mañana y de la última de la tarde es identificada como especialmente perjudicial, al impedir el desplazamiento de ida y vuelta en el mismo día a destinos clave como Madrid o el eje atlántico gallego.

Desde el punto de vista económico, más del 90% de las personas encuestadas valora el impacto global como alto o muy alto, destacando el incremento de precio, la pérdida de eficiencia y la reducción de la competitividad para empresas, autónomos y profesionales. “Sectores estratéxicos como o turismo, a hostalaría, o comercio, o transporte e os servizos presentan niveis moi elevados de afectación, con efectos indirectos sobre o conxunto do tecido produtivo e a actividade económica comarcal”, afirman.

Por otra banda, la investigación también arroja el consenso social existente sobre el perjuicio causado por la supresión de frecuencias. Así, un 76,1% manifiesta un claro sentimiento de agravio, “o percibir unha disonancia entre o investimento público realizado na infraestrutura ferroviaria e o servizo efectivamente prestado”. Del mismo modo, un 86,9% alerta un aumento de desigualdades en el acceso a servicios y oportunidades en comparación con otros territorios mejor conectados. “Esta situación xera unha incerteza estrutural que condiciona decisións vitais e económicas, dificulta a chegada de novos residentes e pon en risco a continuidade de negocios locais, especialmente nos sectores vinculados aos servizos e ao turismo”, concluyen.

Medidas compensatorias

En este aspecto el estudio es claro: la población y el tejido económico no consideran eficaces las medidas compensatorias, como lanzaderas o incentivos alternativos. El 90% de los participantes consideran que la única vía realmente eficaz es la restitución de las frecuencias eliminadas. “En particular, o 94,3 % considera imprescindible recuperar o tren de primeira hora da mañá cara a Madrid, mentres que o 79 % reclama a recuperación da frecuencia matinal cara a Ourense e o resto de Galicia”, apuntan desde la Diputación.

La entidad provincial afirma que “continuará apoiándose en datos obxectivos e estudos rigorosos como este para reclamar ante as administracións competentes a restitución dun servizo ferroviario acorde ás necesidades reais do territorio”. Recuerdan además que el pleno de la Diputación aprobó el pasado mes de octubre una moción en la que se reprobaban las decisiones del Ministerio de Transportes y que ese acuerdo incluirá también “a esixencia de recuperar de inmediato os horarios anteriores a xuño e de dotar a estación da Gudiña dos servizos e infraestruturas necesarias para o seu correcto funcionamento”.