Así es la propuesta del Concello para renovar las líneas de autobuses de Ourense

El Concello de Ourense expone desde este martes la propuesta para la remodelación de las líneas de autobús. En la página web del Concello se puede consultar esta "prueba alfa" y en ellas se pueden enviar sugestiones a través de un formulario.

La gran novedad sería una línea troncal de "alta frecuencia" que uniría la ciudad desde O Vinteún hasta Expourense. Las paradas de esta nueva línea serían las siguientes: 6º instituto – Eiroás – Plaza da Mariña – Parque Ponte – Estación de Tren – Xesús Pousa – Puente del Milenio – Juzgado – Pabellón – Concepción Arenal – Parque San Lázaro – Progreso – Alameda – Posío – Avda. Zamora – Ramón Puga – Residencia – Mariñamansa – A Cuña - Universidad Laboral – Expourense.

Con el mapa interactivo proporcionado por La Región podrá ver cada una de las paradas por las que pasará la nueva línea troncal en caso de que se lleve a cabo la propuesta. La principal novedad en el nuevo plan de acción del Concello de Ourense para los autobuses urbanos, un plan, que actualmente se trata de un planteamiento y al cual se pueden proponer cambios.

A mayores se proponen otras 19 líneas, que son las siguientes:

• 1 - Línea de alta frecuencia
• 2 - O Couto / Centro: Instituto de O Couto - Fco. De Moure - Vistahermosa - Centro Salud - Pabellón - Parque S. - Ervedelo
• 3 - O Couto / Residencia: Avda. Portugal - Posío - Residencia
• 4 - Santa Cruz / Centro: Sta. Cruz – Eirasvedras - Quintela - El Pino - Estación - Puente Nuevo – Curros Enríquez - Parque S. Lázaro
• 5 - Quintela / Barrocás: Quintela - El Pino - Estación de autobuses antigua - Pabellón - Parque S. Lázaro - Auditorio - San Francisco - Residencia – Barrocás
• 6 - Palmés / Centro: Palmés - Vilar de Astrés - Eiroás - Covadonga - Río Arnoia – Estación – Puente Nuevo – Campus - Parque
• 7 - Cudeiro / Universidad Laboral: Cudeiro - Viso - Val do Regueiro - Covadonga - Río Arnoia - Estación de Tren – Puente Nuevo – Campus - Parque S. Lázaro - Auditorio - San Francisco / Universidad Laboral
• 8 - Cudeiro / Universidad Laboral: Cudeiro - Val do Regueiro – Covadonga - Coiñás - 6º instituto - Peliquín - Oira - Parque S. Lázaro - Auditorio - San Francisco / Universidad Laboral
• 9 - Reza / O Ceboliño: Reza - Vistahermosa - Parque - Avda. Buenos Aires – Ceboliño
• 10 - Cruz Alta / Barrocás: Cruz Alta – Avda. Habana – Parque – Alameda – Posío – Residencia – Barrocás
• 11 - Santa Mariña / Centro: Santa Mariña – Cuartel - Carretera de la Granja- avda. Habana - Parque S. Lázaro
• 12 - Carretera de la Granja / Universidad Laboral: Crta de la Granja – Barrocás – Residencia – Universidad Laboral
• 13 - As Curuxeiras / A Chavasqueira: Curuxeiras Centro - Rairo - Barrocás - Serra Martiñá (Residencia) - Parque - Pabellón - Puente - Campo da Feira - A Chavasqueira
• 14 - O Cumial / Velle: Alto do Cumial - SeixalBo - Tanatorio - Mariñamansa - Farixa - Residencia - San Francisco -Auditorio - Parque - Campus - Mende - Lonia - Velle arriba
• 15 - O Cumial / Velle bajo: Alto do Cumial - Seixalbo - Tanatorio - Mariñamansa - A Farixa - Residencia - Alameda - Parque - Lagunas - Lonia - Velle bajo
• 16 - Cabeza de Vaca / Oira: Cabeza de Vaca – Cruce de Piñor – Marcelo Macías – Plaza Sagrado Corazón – Parque Barbaña - Alameda - Parque S. Lázaro – Rotonda Lagunas/Campus – Puente Nuevo - Oira
• 17 - Cabeza de Vaca / Oira: Cabeza de Vaca –Castelo Ramiro – Plaza de La Legión – Plaza Sagrado Corazón – Parque Barbaña - Avda. Portugal - Carballeira - Posío - Parque S. Lázaro – Rotonda As Lagoas /Campus – Puente Nuevo - Oira
• 18 - Múltiple (Polvorín, Fonsillón, Rabo de Galo.., Parque de San Lázaro (O POLVORÍN, O FONSILLÓN, RABO DE GALO..., A PARQUE DE SAN LÁZARO)
• 19 - Tren de las termas
• 20 - Moucho Bus (A y B)

Estas nuevas líneas dejan las zonas más rurales del área de Ourense aisladas para los usuarios del transporte público, retirando un medio muy común para los vecinos de estas zonas. A estas se le suma también A Valenzá, un núcleo perteneciente a Barbadás que estaba conectado por la línea 7, que accedía únicamente a la entrada. Gran parte de las líneas han visto reducido su trayecto centrándose más a una ruta por la ciudad, conectando extremos de esta, en lugar de conectar la ciudad con las localidades próximas.