¿Qué hay después del AVE?

Como cada año a estas alturas, buena parte de la vida política centra sus ojos en el inicio de la tramitación de los Presupuestos Generales del Estado, un expediente que daba su primer paso la semana pasada con la aprobación del proyecto en Consejo de Ministros y que mañana miércoles arrancará su tramitación parlamentaria, lo que permitirá conocer al detalle el documento y el capítulo de las inversiones territorializadas. ¿Qué puede esperar Ourense en esta ocasión?

La provincia acostumbrada durante años al “dopaje” que suponía concentrar el grueso de las obras de un AVE que será una realidad en diciembre, veía ya como las cuentas de este año recogían una notable bajada. No obstante, la provincia sigue esperando por el cumplimiento de deudas históricas y los números que presente mañana el Ejecutivo al Congreso deben servir para que se vayan materializando.

En términos ferroviarios, aunque el AVE empiece a circular, serán necesarios los suficientes fondos para que la variante exterior coja impulso entre Taboadela y Seixalbo mientras se desbloquean los expedientes del tramo final hasta la estación, una terminal que debe empezar también su transformación para adaptarse a la nueva realidad con la reforma del edificio y la instalación de elementos de permeabilidad entre barrios.

Asimismo, Adif tiene entre manos la mejora integral de la línea de tren entre Ourense y Lugo, con el objetivo de conseguir tiempos de viaje competitivos, por lo que precisará de una importante dotación económica.

Otras grandes inversiones pendientes en Ourense tienen que ver con la red viaria. Con la circunvalación de O Barco al ralentí, lo que demuestra que precisa de partidas cuantiosas para coger impulso, debe llegar también el turno para un compromiso real con la variante norte de la ciudad, cuya licitación acumula ya una demora de más de un mes desde que el Consejo de Ministros la autorizase (el diputado del PP Celso Delgado expresó ayer su preocupación por lo que considera una excesiva tardanza en sacar a concurso la obra). Saber si el Gobierno tiene intención de desempolvar más tramos de la A-56 y si la A-76 no sigue abandonada es también una cuestión que suscita interés de cara a conocer el proyecto presupuestario preparado por el Gobierno.

En materia cultural, una vez que el complejo de San Francisco funciona, los esfuerzos estatales deben centrarse ahora en finiquitar con éxito la reforma del Museo Arqueolóxico y llevar adelante el proyecto de exposiciones del edificio, en el que se habrán invertido casi 10 millones de euros.

Por otro lado, está por definir si 2022 será el año en el que la Confederación Hidrográfica Miño-Sil pueda impulsar el prometido proyecto de saneamiento del Barbaña y la nueva depuradora en San Cibrao. El organismo de cuenca tiene también pendiente concretar la búsqueda de un emplazamiento para su nueva sede. Muchas incógnitas, mañana llegarán respuestas.

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