Renfe empleará los Alvia en la nueva línea de alta velocidad

Renfe acaba de anunciar la inversión de 35 millones de euros en mejorar los trenes Alvia de las series 130 y 730. Se trata de un total de 44 unidades, 30 de ellas eléctricas (serie 130) y 14 híbridas (eléctricas con generador diésel para alimentar el tren en vías no electrificadas). La serie 730 es una transformación de 15 trenes de la serie 130 que se puso en servicio para poder aprovechar los tramos ya construidos de líneas de alta velocidad por parte de trenes que también tenían que circular por líneas no electrificadas, como es el caso de los diurnos Galicia Madrid desde junio de 2012. La línea gallega fue la que estrenó esta serie en la que desde entonces ha habido una baja como consecuencia del accidente de Angrois en julio de 2013.

Las series 130 y 730 serán reformadas en lo que a su interiorismo se refiere y los elementos de confort y servicios a los viajeros, incorporando Wifi, y el servicio de entretenimiento “PlayRenfe” que ya tienen los trenes de alta velocidad.

La pretensión de Renfe es darles una nueva vida e imagen como servicio complementario en las líneas de alta velocidad que se van a incorporar a la red española en los próximos meses. Extremadura, que pronto estrenará algunos tramos de su línea de alta velocidad, se beneficiará de los Alvia 730 que dejarán de prestar servicio en Galicia, cuando el AVE llegue a Ourense.

Pero al resto de las ciudades gallegas, los servicios directos, sin transbordo en Ourense, tendrán que hacerse en Alvias 130 para Vigo y Pontevedra y Santiago y A Coruña y los Alvias híbridos de la serie 730 tendrán que seguir circulando para ofrecer servicios directos a Lugo y Ferrol, dos ciudades a las que todavía no ha llegado la electrificación de sus líneas ferroviarias.