El tren del Miño, único no AVE que crece en España

La línea del Miño crece en su tráfico ferroviario en plena modernización de sus prestaciones. Según datos de ADIF, en 2025 la conexión bordeando el río gallego entre Vigo y Ourense fue la única que creció a nivel nacional, a excepción de las vías de alta velocidad. Sin embargo, la subida solo fue de un 2%. Suficiente para acercarse a las demás y frenar una caída del tráfico que se contabilizó en 2024, pero no para superarlas o igualarlas. Actualmente sigue a la cola de España, por detrás de Madrid-Córdoba-Sevilla-Cádiz, Madrid-Valencia-Boella y Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona.

La firme apuesta de la empresa ferroviaria y el Ministerio de Transportes de crear conexiones rápidas lleva al ostracismo a este tipo de rutas. Prácticamente todas han bajado su tráfico ferroviario, medido en la cantidad de trenes por kilómetro que pasan por esa línea. Todas menos Venta de Baños-Ourense-Vigo, única que no parte desde la capital española. Los datos así lo indican: mientras la alta velocidad sube un 1,89% en los tres primeros meses de 2025, las demás líneas de ADIF caen un 3,25%. Actualmente por esas vías circula el tren que realiza el Vigo-Barcelona tres días por semana (lunes, miércoles y sábado), y dos trenes (Media Distancia y Regional Exprés) que recorren entre Vigo y Ourense sin paso por Santiago.

La alta velocidad entre Vigo y Madrid sube un 4,6% su tráfico ferroviario en los tres primeros meses del 2025 con respecto al año pasado. Esto se debe a la llegada de los AVE a la ciudad. Aún con ello, no alcanza las cifras de otras conexiones veloces, como la Madrid-Andalucía (donde más trenes circulan y con un aumento del 12%), Madrid-Barcelona o Madrid-Levante. La ruta Madrid-Badajoz, con futura llegada a Lisboa, crece pero el paso de trenes por esa zona sigue siendo ínfimo por el momento.