Refuerzo en el autobús entre O Carballiño y Ourense con dos nuevas frecuencias

El delegado de la Xunta en Ourense, Manuel Pardo, ha confirmado este martes la incorporación de nuevos servicios de autobús entre O Carballiño y Ourense a partir del 8 de agosto. La Administración autonómica ha justificado esta decisión por la elevada demanda existente: durante el primer semestre de 2026 se registraron 31.000 usuarios en el conjunto de las líneas que unen ambas localidades.

La mejora consiste en la implantación de dos nuevos servicios: un autobús O Carballiño-Ourense con salida a las 12,20 horas y otro Ourense-O Carballiño con salida a las 13,00 horas. Según explicó Pardo, estos horarios cubren una franja que hasta ahora estaba poco atendida —entre la mañana y la tarde los sábados y a última hora de la mañana los domingos y festivos— y que se han diseñado para no coincidir con los horarios del tren, unas medidas que, según Pardo, mejorarán la cobertura horaria entre ambas localidades.

Nuevos horarios

Como destacó el delegado, los sábados lo nuevos servicios ofrecerán conexiones en horarios intermedios respecto a las actuales, mientras que los domingos y festivos se añadirán nuevas salidas a última hora de la mañana en ambos sentidos. Así, los sábados, desde O Carballiño habrá salidas a las 10,15, 12,20 y 19,45 horas, y desde la estación intermodal de Ourense los autobuses partirán a las 10,45, 13,00 y 20,30 horas. Los domingos y festivos la oferta se ampliará con un nuevo servicio a última hora de la mañana en ambos sentidos, con salidas a las 12,20, 19,45 y 20,15 horas y las vueltas a las 13,00, 17,15 y 20,30 horas.

Además, se modifica uno de los servicios de primera hora de la mañana para facilitar los desplazamientos de quienes salen a trabajar. De lunes a viernes, el primer servicio del día adelantará cinco minutos su salida desde O Carballiño, a las 7,45 horas, en tanto que el primero de regreso pasará a salir de As Lagoas a las 8,30 horas, diez minutos antes.

Los fines de semana y festivos, todos los servicios tendrán como origen o destino la estación intermodal, al no existir prácticamente demanda en la parada de As Lagoas. En consecuencia, los servicios de ida de las 19,45 horas y de vuelta a las 20,30 horas dejarán de cubrir el tramo entre la estación y la parada de As Lagoas, que hasta ahora funcionaba bajo demanda.

Pardo defendió que todas estas modificaciones responden al objetivo de complementar la oferta de transporte existente y adaptar el servicio a las necesidades de la ciudadanía. “É unha mostra máis da adaptación que se está levando a cabo desde a Dirección Xeral de Mobilidade e da flexibilidade para responder a aquelas demandas que permiten mellorar os servizos de comunicación”, afirmó.

Para reforzar este mensaje, recordó otras actuaciones impulsadas por la Xunta en comarcas como Valdeorras o la Baixa Limia, así como la conexión directa entre Verín y A Gudiña para enlazar con el AVE, ejemplos que enmarcó dentro de una política de mejora continua del transporte público.

La situación actual del transporte metropolitano

Manuel Pardo también se refirió al debate abierto en el último pleno del Concello de Ourense sobre la implantación y financiación del transporte metropolitano en la ciudad. Con este sistema se pretendería integrar el transporte interurbano y el urbano para facilitar los desplazamientos entre la ciudad y los municipios del entorno, de tal forma que los usuarios puedan realizar trasbordos con las bonificaciones correspondientes sin tener que pagar un segundo billete completo.

Durante la sesión plenaria se aprobó una moción del BNG para reclamar que la Xunta asuma el 100 % del coste del futuro plan. Sin embargo, el alcalde, Gonzalo Pérez Jácome, sostuvo que el modelo planteado resulta económicamente inviable, pues considera que la posible ampliación de algunas líneas del autobús urbano más allá del término municipal de Ourense implicaría unos 270 viajes diarios y un coste de 29 euros por usuario. Basándose en estas estimaciones, defendió apostar por reforzar las líneas ya existentes.

Pardo señaló que una de las dificultades para avanzar en este proyecto ha sido la situación contractual del servicio de autobús urbano de Ourense. Según indicó, al no contar con una nueva concesión, el sistema no podía integrarse en el modelo de bonificaciones de la Xunta. En la práctica, un usuario podía viajar con descuento en un autobús interurbano, pero si después necesitaba continuar el trayecto en un autobús urbano de Ourense tenía que pagar ese segundo viaje sin bonificación.

Pardo señaló que la posible ampliación de algunas líneas urbanas hacia los municipios cercanos no es incompatible con trabajar en la interconexión entre el transporte interurbano y el urbano de Ourense, de forma que los viajeros puedan cambiar de un servicio a otro manteniendo las bonificaciones de la Xunta.

No obstante, el delegado evitó fijar plazos para la puesta en marcha de este sistema, ya que esto dependerá de la entrada en vigor del nuevo contrato del transporte urbano.