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Coger cada día el autobús que comunica la ciudad con los distintos polígonos supone casi un acto de fe. Los autocares que podrían trasladar a los empleados que residen en la urbe y trabajan en Barreiros o San Cibrao viajan prácticamente vacíos. Aunque esto no tiene tanto que ver con una falta de necesidad como con un mal planteamiento del servicio.
Y es que la línea que efectúa este recorrido, gestionada por la empresa Gavilanes, no responde a las necesidades de los usuarios potenciales. El primero de los autobuses parte de la estación de Ourense a las 07,00 horas, seis horas y media más tarde lo hace el último. Esto deja sin servicio a todas las personas que necesiten llegar a partir de las 18,30 horas cronificando los problemas de transporte público entre Ourense y los diferentes polígonos.
En el sentido contrario, más de lo mismo. No hay opciones para volver a la ciudad más allá de las 20,30 horas, por lo que los trabajadores que terminen su turno a partir de entonces no podrían hacer uso de esta línea.
La ausencia de pasajeros provoca en ocasiones que los autobuses no se detengan en algunas de las paradas menos habituales o que, directamente, opten por recorridos alternativos. Así, los usuarios esporádicos de la empresa Gavilanes quedan de vez en cuando abandonados en las paradas a la espera del siguiente autocar, que pasará cinco minutos después en el mejor de los casos -entre las 08,10 y las 08,15 horas- o más de tres horas en el peor -entre las 15,10 y las 18,30 horas-.
Apenas hay siete frecuencias para viajar de la ciudad al polígono de San Cibrao, el polo industrial más importante de la provincia. Ir a trabajar a este polígono o al de Barreiros, Pereiro o a la Tecnópole es un reto si no se dispone de coche propio. La ausencia de un Plan de Transporte Metropolitano complica una situación que afecta a 13.000 trabajadores, con los 8.500 de San Cibrao a la cabeza.
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